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【イチオシ】ネトゲ好き必見！ROの後継作　「Tree of Savior」

【ネトゲ好き必見】SEVENTH DARK　最新作！ドラマチックRPG

【速報】リオレイア、リオレウスの夫婦　中二病になる

2: 桂小次郎 ◆jPTPJRrKQ. 2015/11/11(水) 01:16:49.928 ID:xuBT+S/v0.net

センスの欠片もねえな

3: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ◆DvUgCvOGFQ 2015/11/11(水) 01:16:51.553 ID:sCOUgNRY0.net

説明文が最高に厨二

4: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/11/11(水) 01:17:00.765 ID:gSwebtzb0.net

かっこE

13: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/11/11(水) 01:18:50.060 ID:txuVq4Dg0.net

昭和のおっさんのノリ

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【衝撃】ゴキブリの噛む力　人間の５倍、Ｇ自身の体重の５０倍

1： エルボードロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2015/11/12(木) 16:34:24.50 ID:nFhCi3sj0●.net: ゴキブリのかむ力、体重の50倍研究

ＡＦＰ＝時事 11月12日 9時51分配信


【AFP＝時事】大型のゴキブリは強力な咬合（こうごう）力を持っているとの研究結果が11日、発表された。顎がかみ砕く力は人間の5倍、ゴキブリ自身の体重の50倍に相当するという。

　ただ、ゴキブリがいつも、そのように激しい力でかみついているわけではない。

　米科学誌「プロスワン（PLoS ONE）」に掲載された研究論文によると、ゴキブリは木材などの硬い物質をかみ砕く必要がある場合に限り、大きな負荷のかかる反復作業に必要とされる力の引き上げを行うために、顎にある特定の遅筋（ちきん）繊維を稼働させるという。

　論文主執筆者の英ケンブリッジ大学（University of Cambridge）動物学部のトム・ワイマン（Tom Weihmann）氏は「どこにでもいる昆虫の咬合力を測定した研究は今回が初めてであり、ワモンゴキブリ(学名：Periplaneta americana）が体重の約50倍の咬合力を発揮できることが、今回の研究で分かった」と話す。

「これは、人間が顎を使って発揮できる力の約5倍に相当する」

　ワイマン氏によると、研究チームがワモンゴキブリの咬合の解明を目指した理由は、多くの生態系で昆虫が重要な役割を担っており、研究成果が「生物にヒントを得た技術」を実現させる可能性があるからだという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151112-00000005-jij_afp-sctch
2： エルボードロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2015/11/12(木) 16:34:52.20 ID:nFhCi3sj0.net: ■ゴキブリヒントに微小モーター開発される日も？　

　研究チームは、実験用のゴキブリによる300回のかみつき行動を分析した。動作が素早くて弱いものから、持続時間が長くて強力なものまでのさまざまな咬合がみられた。

「短時間の弱い咬合は、比較的速い速度で収縮する速筋繊維によって発生した一方、持続時間が長く強力な咬合は、最大力に達するのに時間を要する別の筋繊維によって駆動される」とワイマン氏は説明する。

「これらの遅筋繊維は、持続的なかみつき行動中に最大0.5ニュートンの圧力をかけることを可能にするための力の急増を下顎骨にもたらす」

　ゴキブリの口には、水平に並んだ刃のような一対の顎があり、ゴキブリはこの顎を使って食物を細かく刻んだり、穴を掘ったり、ものを運んだり、自分の身を守ったり、子に餌を与えたりする。

　昆虫界では、この種の顎はとりわけ特異的というわけではないが、必要な筋肉の断面積、すなわち頭部の体積を最小限に抑えた上で、筋力を非常に効率的に生成できるようにするゴキブリの遅筋繊維の働きに、研究チームは驚嘆したとワイマン氏は話した。

　サイズは小さいが非常に大きな力を発揮できる微小モーターやマイクロプローブなどを設計するために、技術者らがゴキブリからヒントを得る日が来るかもしれない。【翻訳編集】 AFPBB News
3： ナガタロックII(茸)＠＼(^o^)／：2015/11/12(木) 16:35:40.89 ID:zERYilTt0.net: じょうじ
9： ミドルキック(禿)＠＼(^o^)／：2015/11/12(木) 16:47:59.41 ID:Zx5Tm0Uw0.net: また、テラフォーマーズでそのネタ使われるんだろな
8： ドラゴンスープレックス(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/11/12(木) 16:45:06.27 ID:dWcE5faw0.net: ゴキブリって名前が更に気持ち悪さを増幅させてるよな

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【何だ今と同じか】新石器時代、生殖できた男は17人に1人　金持ちｲｹﾒﾝ1人が17人の女とｾ○ｸｽ　後は童貞

1： アンクルホールド(マレーシア)＠＼(^o^)／：2015/11/12(木) 15:29:42.52 ID:EZoLnIoC0●.net: 新石器時代に生殖できた男性は「極度に少なかった」

これまでに明らかになっていなかったボトルネック効果がある。それは、約8，000年前に「男系の
遺伝的多様性」に生じたものだ。エストニアのタルトゥ大学などによる研究グループが2015年3月13日
付けで学術誌『Genome Research』オンライン版に発表した論文は、この時期に生殖を行った女性17人
に対して、自身のDNAを伝えることができた男性はたったの1人だったことを示している。

彼らが発見したのは、約8，000年前に起きた男性の生殖の予期せぬ激減だった。この時期、人類の
個体数は増加傾向にあったが、前述したように、生殖できた男性は極度に少なかったことがわかったのだ。

研究チームによると、このボトルネックは「新石器革命」と時期が一致している。

研究チームは、これらの文化的な変化が、男性に対してより競争の激しい環境をつくり出した可能性が
あるという。つまり、この新しい社会では、一部の男性が他の男性よりも著しく大きな富を手にした可能性
が高いというのだ。
また、車輪や馬、ラクダによってもたらされた移動手段の向上も、男性主導による他共同体の征服などに
つながり、特定の地域における男性間の生殖競争を激化させたかもしれないと考えられている。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151111-00010002-wired-sci
4： ボラギノール(愛媛県)＠＼(^o^)／：2015/11/12(木) 15:34:35.25 ID:kSDk9PR20.net: 容易に想像がつくわ
5： エルボーバット(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/11/12(木) 15:40:26.43 ID:fddVoUev0.net: 悲しいなあ
7： ナガタロックII(catv?)＠＼(^o^)／：2015/11/12(木) 15:41:31.70 ID:muIoQMQv0.net: 世は石器時代

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ニートが一番目覚める時間ｗｗｗｗｗ

1: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2015/11/11(水) 04:34:02.66 ID:64FrdIa9x.net　

14時やろ

2: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2015/11/11(水) 04:34:18.29 ID:CvVkGrl70.net

17時

3: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2015/11/11(水) 04:35:03.85 ID:Qpr6VYCQ0.net

今日は23時やったで

4: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2015/11/11(水) 04:35:18.51 ID:64FrdIa9x.net　

>>3
なんじにねてんだよ

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スーパーエヴァンゲリオンとかいう機体ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/11/10(火) 22:41:25.266 ID:CrrJdR/t0.net

ダサい

4: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/11/10(火) 22:42:20.493 ID:RrReEU900.net

まず名前がださい

5: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/11/10(火) 22:42:29.397 ID:D7CTD3VeH.net

名前がダサい

6: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/11/10(火) 22:43:17.867 ID:mlayKGe8M.net

>>4-5
スーパーガンダム「なんだァ？てめェ…」

11: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/11/10(火) 22:44:08.848 ID:abc6P9Q90.net

>>6
唐突な独歩でﾜﾛﾀ

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4代目プリウスのデザインはなぜカッコ悪いのか

1: 海江田三郎 ★ 2015/11/12(木) 15:10:55.15 ID:???.net

http://toyokeizai.net/articles/-/92145

10月下旬から11月上旬にかけて開催された東京モーターショーで、日本の一般消費者向けに初めて公開された4代目となる新型「プリウス」。トヨタ自動車が12月9日に発売を予定しているハイブリッド車（HV）だ。
最高で40キロメートル／L（ガソリン1リットル当たりの走行距離、JC08モード、以下すべて同じ）を達成するという世界トップクラスの燃費性能や先進的な装備などについて、発売前から期待が高まっている一方、エクステリア（外観）デザインについては賛否両論だ。ネット掲示板やSNSの投稿などで「カッコ悪い」という評価をよく見かける。

4代目プリウスは、チャレンジングなデザイン
確かに顔つきはかなりアクが強い。2～3代目の特徴だったボンネットからフロントウインドー、ルーフ（天井）、リアウインドーなどにかけて凹凸がほとんどなく、流れるように形成された「ワンモーションフォルム」とは違う。
かなりチャレンジングなデザインという印象を受ける。
一方で、そう感じるのは、2003年にデビューした2代目から10年以上続いた「プリウス・スタイル」に、私たちの目が慣れてしまったためもある。そもそもHVの代表であるプリウスの新型に、一か八かの造形をトヨタが与えるはずはない。
デザイン担当の児玉修作氏と空力担当の北沢祐介氏に話を聞くと、新型プリウスのエクステリアデザインが、奇抜なものを狙ったわけではなく、必然的にそうなったということがわかった。
すでに各所で報じられているように、新型プリウスはTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）と呼ばれる新世代プラットフォームを初採用した。トヨタがこのプラットフォームにこだわったのは低重心。走りに有利となるからだ。
この低重心構想は開発の初期段階で決まっており、児玉氏、北沢氏とも、それをベースに個々の作業を進めていった。
全長4540×全幅1760×全高1470ミリメートルというボディサイズも、2人がかかわる前にだいたい決まっており、デザインや空力のために「長く」「低く」したワケではないそうだ。

なぜ、低重心化をしたのか
その条件のうえで北沢氏が構築したのが、トライアングル・シルエット。2代目で導入された、真横からのプロポーションが三角形に見える造形だ。ただ三角形の頂点は、2代目から3代目に移行する際に後方に移動させたのに対し、4代目では前方に170ミリメートル戻した。
「3代目では、後席の頭上空間を広げるべく、トライアングルのピークを後ろに持って行ったのですが、今回は低重心設計でシートを低くできたので、それよりも空力を重視しました。ピークから後ろをなだらかにすることが空気抵抗を減らすのです」（北沢氏）
そしてフロント側は低重心設計でエンジンフードが低くなった。4代目と3代目を比較して、エンジンなどのパワートレインは約10ミリメートル下がっただけだが、ボンネットとフロントウインドーの間にある外板部のカウルは実に62ミリメートルもダウンしている。

2: 海江田三郎 ★ 2015/11/12(木) 15:11:02.90 ID:???.net

しかもボンネットやフロントバンパーなどで構成するフロントノーズが延ばされたので、4代目は2～3代目のようなワンモーションフォルムではなく、多くの車と同じようにボンネットとフロントウインドーの境目に段をつけるカタチになったのだ。
この造形は副次的効果も生んだと筆者は考えている。ノーズが独立し、ルーフのもっとも高いところのピークが前進したことで、力感や勢いを感じられるようになった。これは低重心化によって走りを良くするという開発目標と一致する。中身を体現したシルエットともいえる。
低くなったのはフロントノーズだけではない。4代目はリアゲート後端のスポイラーも、3代目より55ミリメートル低くなっている。
低くしたほうが走行中にボディ後部で発生する乱流を少なくできるからだ。でも全高は20ミリメートル低いだけなので、そのままではルーフからの傾斜が強くなり、空気がスムーズに流れなくなる。ここにもトライアングルのピークを前に出した理由があるというわけだ。
これでプロポーションは決まった。では賛否両論のフロントマスクはどういう考えから生まれたのか。
「ここは空力とは直接絡んではいなくて、プリウスらしいミニマムな部品配置を、流れるような造形で組み合わせて、低重心を強調することを心がけました。
ヘッドランプを下に伸ばしたのは、フォグランプにかけてS字を描くようなラインを強調したかったからです」（児玉氏）

従来のデザインを踏襲し、新しさを出した
車体後部のブレーキランプやウインカーなどのリアコンビネーションランプも似たような考えで造形している。
縦長というプリウスのアイコンは踏襲したうえで、新しさを出した。特に今回は夜の点灯時の表情にこだわっていて、台形を描くことで安定感を表現している。プリウスの「P」をモチーフにしたのかと思ったら、そうではないようだ。
前後ともサイドの面をギリギリまで延ばした処理は、3代目で初導入した、空気の流れを整えるためのものだ。
ここでエアロダイナミクスの基本性能を確保したうえで、児玉氏がランプまわりで個性を演出し、それを北沢氏が空力的に整えていったというのが制作のプロセスだそうだ。
もうひとつ目につくのは、サイドウインドーとリアウインドーがつながるリアクォーター。
筆者を含めて、トヨタが昨年末に世界で初めて市販にこぎつけた燃料電池車「MIRAI」（ミライ）」に似ていると思う人が多いかもしれない。これは児玉氏によれば、トヨタの上層部から「MIRAIに似せろ」という指示はなかったそうだ。
実は、4代目プリウスとMIRAIの形状が似ているように感じるのは、それ以上の理由があった。
「視界を良くするために、リアウインドーの左右を広げたのですが、そうするとボディ色のピラーを脇に入れることが難しくなった。
そこでブラックアウトしながら特徴を出すという方向性で仕上げていきました。空力的にも上から見て水滴型を形成しており、有利な形状になっています」

新型プリウスのスタイリングが機能重視であり理詰めの産物であることが理解できただろう。インダストリアルデザインとは本来そういうものだ。
空力や使いやすさなど、さまざまな機能を高度に両立させ、伝統のトライアングル・シルエットを継承したうえで、目標に掲げた走りの良さもしっかり見た目で表現している。
「カッコ良い」「カッコ悪い」の判断は個人の自由だが、新型プリウスのエクステリアデザインが、ここまで数多くの要求をまとめあげた結果であることを知れば、「カッコ悪い」と思った人の第一印象も変わってくるかもしれない。

3代目

5: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:17:44.92 ID:tcrM69je.net

軽自動車のような内装になってしまったのが残念。
シガーソケットのようなシフトノブはひどすぎ。
外見は方向はいいと思うが、前席ドアと後席ドアの窓の下のラインが連続してなくて
そこで折れ曲がっているように見えるのも残念。

リチウムイオン電池になって従来のニッケル水素バッテリーより容量が小さくなったのは残念。
ホンダのフィットの場合、リチウムイオン電池を交換すると部品代だけで３６万円もかかるが、新型プリウスはどうだろうか。

6: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:18:58.64 ID:tdwkLJOg.net

目が万人向けじゃないな

7: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:21:05.44 ID:q5Le2Dh5.net

どうせ一人しか乗らないんだから後席なんかどうでもい

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