- 1:アロワナ(東京都):2010/06/14(月) 12:56:20.27 ID:6nEWmGeY
-
14日午前、静岡市駿河区の国道で乗用車など8台がからむ事故があった。この事故によるけが人はいなかった。
事故があったのは、静岡市駿河区広野の国道150号バイパス上り線の広野西交差点付近。警察によると、
14日午前7時半ごろ、信号待ちをしていた並列する2つの車の列の間に乗用車が突っ込み、あわせて7台に
接触したが、けが人はいなかった。事故により国道150号バイパス上り線の現場付近では、午前7時50分から
約1時間半にわたり、片側1車線のみの交通規制が敷かれ、最大で約1キロの渋滞が発生した。
事故を起こした運転手は「エコのために、走行中エンジンを切っていたら、ブレーキが利かなくなった」と話していて、
警察で事故の原因を調べている。
http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803814.html
- 2:アユカケ(埼玉県):2010/06/14(月) 12:56:57.39 ID:ihZNXWko
- ワロタ
- 6:キンチャクダイ(福岡県):2010/06/14(月) 12:58:37.17 ID:HxRONnQF
- エコ(笑)
- 3:シクリッド(アラバマ州):2010/06/14(月) 12:57:22.55 ID:I11AQ1EN
- 下り坂でギアをニュートラルにするってのあったよね。
- 14:ネコザメ(アラバマ州):2010/06/14(月) 12:59:26.76 ID:/pW8KxKX
- >>3
うちの親父がそれよくやるんだけど効果あるの?
- 77:クロカワカジキ(奈良県):2010/06/14(月) 13:06:08.48 ID:cpWL25n5
- >>14
アイドリングは燃料濃い。
日本の車だとだいたいトップギアで80キロくらいで一番ガスの消費が少ないです。
2500回転くらいですかね。
なので燃料損してますよ。
- 575:イサザ(静岡県):2010/06/14(月) 14:39:22.70 ID:qt0TlTpQ
- 誰か教えてくれ
>>77 の理屈だと、時速80kmで走ったときが一番燃費が良いことになってしまう。
経験上、スピード抑え目のほうが燃費がよいように感じるのだが?
- 586:コクレン(愛媛県):2010/06/14(月) 14:43:21.87 ID:BIw/a74O
- >>575
大体、60〜90くらいが一番燃費のいい速度域
それ以下はかえって燃費が悪くなるから一般道60〜70、高速100くらいで走るのが一番じゃね
うちの軽でも80〜90くらいが一番よかったが140巡航だと80の半分くらいになってしまった
120〜130だとそうでもないんだけど
- 591:ジムナーカス(福岡県):2010/06/14(月) 14:45:16.99 ID:918NhbkJ
- >>586
110km/hあたりから空気抵抗がもろに影響するんだっけ?
- 606:コクレン(愛媛県):2010/06/14(月) 14:51:22.79 ID:BIw/a74O
- >>591
影響するけど日本じゃない国の車だと悪化が少ないという話もあるから
- 81:グラスフィッシュ(長野県):2010/06/14(月) 13:06:37.13 ID:S37YoqfW
- >>14
どっかのサイトで見たけど下りが長距離なら多少意味がある
とか書いてあった
あとオートマではやらない方がいいらしい
- 10:ヨーロッパタナゴ(埼玉県):2010/06/14(月) 12:59:13.20 ID:Am53rsTF
- こんな言い訳通るのか
- 20:サギフエ(大阪府):2010/06/14(月) 13:00:15.98 ID:UtKWOy4n
- 警察で事故の原因を調べている
警察はアホか
- 927:ハイギョ(ネブラスカ州):2010/06/14(月) 20:50:23.67 ID:+3jnuocW
- >>20
脳を調べてるんだよ
- 31:ウミテング(愛知県):2010/06/14(月) 13:01:21.53 ID:QC6rrQfr
- 親父がすぐニュートラルに入れて燃費のばしに力を入れる様になった
やめて欲しい
信号青になってドライブに入れ忘れてブーンって空回りしてるの見るとマジやめて欲しいと思う
- 35:ミツマタヤリウオ(長野県):2010/06/14(月) 13:01:55.18 ID:4OWzl4Fk
- 馬鹿すぎて保険おりないレベル
- 43:イズハナトラザメ(東京都):2010/06/14(月) 13:02:56.99 ID:w+IcT4GT
- こいつは免許返納して車処分しろ
それが一番エコだ
- 45:クロタチカマス(愛媛県):2010/06/14(月) 13:03:37.20 ID:1uqr7ktV
- 走行中にエンジン切るとかその発想はなかったわ
- 57:グローライトテトラ(catv?):2010/06/14(月) 13:04:43.31 ID:m37mcvIK
- すごいアホもいたもんだw
- 90:バラタナゴ(愛知県):2010/06/14(月) 13:07:19.76 ID:glEubVOA
- 泣けるほどの馬鹿だな
- 107:オヒョウ(埼玉県):2010/06/14(月) 13:09:05.88 ID:wZuratpX
- ブレーキの効きがが悪くなるだけで、まるっきり利かない訳じゃないでしょ?
- 121:サッパ(北海道):2010/06/14(月) 13:10:42.51 ID:2UbOLsl5
- >>107
効くことは効くけど、ペダルに両足のっけておもいっきり突っ張るくらい踏ん張らないと厳しい
- 117:シギウナギ(愛知県):2010/06/14(月) 13:09:57.60 ID:MPqlC8z3
- 俺も、緩い坂で酷い渋滞の時、
エンジン切ってハンドブレーキ引いて待ってて、
少し前へ動いたとき、横着してエンジン再始動せずに、
少しだけ前へ進もうとしたんだよ。
そうしたら、ちょっと前へ進んだところでブレーキ踏んで効かなくて、
思いっきり踏んでもすぐに止まらなくて焦った。
エンジン切るとブレーキの倍力が効かなくなるのは知っていたけど、
これほどまでとは思わなかったよ。
ドラムはまだ効くんだけど、
4輪ディスクは倍力が効かないと、全然ブレーキ効かなくなって危ない。
- 129:ハイランド・カープ(ネブラスカ州):2010/06/14(月) 13:11:30.75 ID:JVmh0FXC
- 信号で止まってるときライト消してるヤツってなんなの?
あれ危ないだろ。
- 148:イタチザメ(東京都):2010/06/14(月) 13:13:23.12 ID:r24uM33H
- これはエコが悪いエコ規制や!
- 186:ウケクチウグイ(神奈川県):2010/06/14(月) 13:16:58.85 ID:pFo5dMWn
- これはもしかして最近のエコ商法へ対する警鐘の意味が込められているのではないだろうか
- 203:オオクチバス(青森県):2010/06/14(月) 13:19:32.89 ID:2XrTDC3A
- うちの会社にもエコのためとか言って60キロ制限の道を
50キロとかで走るバカが居る。
バカかお前はって色々と言ったけども、なんも理解してない。
- 215:ヒメオコゼ(富山県):2010/06/14(月) 13:21:07.97 ID:wQf9y+P/
- 外出るのが怖くなってくるな…。
最近変な運転してる奴多いよなぁ。
- 219:ガヤ(長屋):2010/06/14(月) 13:21:37.70 ID:7yzpkHLH
- なんでこんなやつが免許持ってるんだ
- 228:イトヨ(東京都):2010/06/14(月) 13:22:37.65 ID:v5phrxYt
- ファミコンの電源を切ってAボタンが利かないっていってるのと同レベル
- 260:キジハタ(埼玉県):2010/06/14(月) 13:26:52.51 ID:9yBGkDfF
- 【CVTでエンジンブレーキを多用してもいい?】
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000022792.html
だそうだ。
まあ、AT車はあまり弄らないほうが良い。
信号待ちとかでNやPに入れる人もいるけど、あれも気をつけてくれ。
発進時に一段下げたらRに入って後ろの車にバックで突撃した爺がいた。
本人はNのつもりだったそうな。でも実際はPだった。
日頃から手持ち無沙汰でガチャガチャ弄っているうちにわからなくなってしまったわけだ。
- 269:ショベルノーズキャットフィッシュ(コネチカット州):2010/06/14(月) 13:27:37.73 ID:uG9ax+Xb
- エンジン切って牽引されてる故障車の車内カメラの動画があったな
ハンドルロックになって事故るやつ
- 298:レインボーテトラ(栃木県):2010/06/14(月) 13:31:08.42 ID:sy7QZzT/
- >>269
あった
http://www.liveleak.com/view?i=56d_1240083826
- 342:スギ(コネチカット州):2010/06/14(月) 13:40:04.06 ID:JuYD5RU7
- これって射精の寸前にゴムつける様なもんだろ
- 346:スズキ(コネチカット州):2010/06/14(月) 13:40:48.37 ID:Ti1sZata
- このバカが引き起こした渋滞のお蔭で相当な量の燃料が無駄になった
- 348:パピリオクロミス・アルティスピノーサ(アラバマ州):2010/06/14(月) 13:40:58.79 ID:ZTJSbdrd
- あのリアルタイムで燃費が表示されるやつを何とかしてほしい
ついつい気にしてしまう
- 355:オヒョウ(埼玉県):2010/06/14(月) 13:41:56.52 ID:wZuratpX
- 結構、最近の車はどうなっているか分からないよね。
教習所の車はパワステがなかったしね。
- 371:カエルアンコウ(アラバマ州):2010/06/14(月) 13:46:35.91 ID:u9BVM7Km
- アホだけど怖かっただろうなwww
- 389:アミチョウチョウウオ(dion軍):2010/06/14(月) 13:50:35.21 ID:C/Hgn75w
-
これってそんなに危険なのか
知らなかった
- 450:イセゴイ(埼玉県):2010/06/14(月) 14:09:15.20 ID:NPZWACWb
- >>403
シュワ知事なら車破壊して止めると思う
- 465:ニギス(愛知県):2010/06/14(月) 14:11:57.39 ID:AcR7n4GO
- >>389
これぞ究極のエコ
- 391:イソギンポ(西日本):2010/06/14(月) 13:51:17.66 ID:k+h9Xl+1
- そりゃ人や車が無くなった方がエコだと思うがそんな自爆テロみたいなまねしなくてもいいのに
- 399:エレファントノーズフィッシュ(富山県):2010/06/14(月) 13:53:45.55 ID:hyfCvx3F
- http://oshiete.goo.ne.jp/qa/436710.html
良回答
- 464:スズメダイ(長屋):2010/06/14(月) 14:11:51.01 ID:niVFVUbw
- 免許更新時に簡単な試験しろよ。落ちたら再試、また落ちたら没収でいいよ。
- 476:コクレン(愛媛県):2010/06/14(月) 14:14:15.88 ID:BIw/a74O
- ちょっと踏むだけでばかみたいにブレーキが効く車が増えてるから
踏み込んだことない人も結構いそうな気がする
- 507:イケカツオ(岐阜県):2010/06/14(月) 14:23:41.46 ID:NqVQh4H9
- こんなもん嘘に決まってるだろ
そんな奴が免許取れると思うか?
- 613:ハクレン(鳥取県):2010/06/14(月) 14:54:30.42 ID:yOEZOdtz
- 彼女も作らず自家発電をこまめにしている俺は存在自体がエコ
- 626:イトマキエイ(長野県):2010/06/14(月) 15:01:29.99 ID:h965Ig+O
- >>613
そんなお前さんが死んだらもっとエコ!
- 629:ワニトカゲギス(広島県):2010/06/14(月) 15:01:48.87 ID:/vkD6kbo
- 事故起こしたドライバーがメーカー訴えてくれないかな
全力で笑ってやるから
- 699:イサザ(熊本県):2010/06/14(月) 15:34:48.69 ID:aGJP2ekK
- エコの為とか言うなら車になんか乗るんじゃねぇよwwwwwww
- 702:フウセンウナギ(大阪府):2010/06/14(月) 15:35:41.05 ID:zyRHNz++
- エコって言えばちょっと甘く見てもらえると思ったんだろ
- 742:ガストロ(三重県):2010/06/14(月) 16:15:57.41 ID:D+DMvZ9c
- 何台か廃車にしたんだろ?エコだな
- 748:ゴマチョウチョウウオ(長野県):2010/06/14(月) 16:22:40.60 ID:uuKpo6gc
- >>742
買い換えさせるのが真のエコ!それがエコカー減税!
- 749:オニダルマオコゼ(北海道):2010/06/14(月) 16:22:58.18 ID:6iovdlOx
- 女『車のブレーキが効かないの…』
男『あらら?エンジンブレーキはどう?』
女『昨日まではちゃんと効いてたのに。なんでいきなり効かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、エンジンブレーキはどう?』
女『今日は ○○まで行かなきゃならないから車トラブルと困るのに』
男『それは困ったね。どう?エンジンブレーキは効く?』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『エンジンブレーキは効く?効かない?』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、エンジンブレーキは効く?』
女『え?ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、エンジンブレーキは効くかな?』
女『何で?』
男『あ、えーと、車が止まらないんだよね?早くとめたほうが安全だから』
女『何の?』
男『え?』
女『ん?』
男『エンジンブレーキで止められない?』
女『エンジンブレーキってなに?』
キィィィィィィィィィ!!!!ドーーーーーーーン!!!!
ツーツーツーツー
- 823:ホテイウオ(大阪府):2010/06/14(月) 18:12:55.76 ID:gl4bb+om
- 走行中エンジンを切って惰性で走ってたのか
そこまでやるならもうソーラーカーでも乗れよ・・・
- 884:コチ(東京都):2010/06/14(月) 19:23:00.59 ID:MqEIMvrD
- この馬鹿を卒業させた教習所は責任とれよ
- 275:シロワニ(コネチカット州):2010/06/14(月) 13:28:52.15 ID:baUQIBga
- 安全とエコ大事なのはどっちだ
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コメント一覧 ⇒ブログ・はてなブックマークにコメントする
1 名前 : 名無し投稿日:2010年06月15日 01:28 ▼このコメントに返信 バカだ…
2 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 01:29 ▼このコメントに返信 頭悪すぎ
3 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 01:37 ▼このコメントに返信 つーか自動車整備士ほど車に熟知してろとは言わんけど
せめてどういう仕組みで車というものが動作しているかぐらい把握しろよ・・・
バカからは免許を取り上げろ
4 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 01:46 ▼このコメントに返信 アクセル踏み間違えたとかと一緒でとりあえず言ってみただけだろ
別にそれで無罪になるわけでもないのにな
5 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 01:50 ▼このコメントに返信 免許持ってない俺としてはなんでエンジン止めて車が動くか分からんw
6 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 01:58 ▼このコメントに返信 むしろ信号待ちでライト小さくしないやつなんなの?
眩しいんだよ士ね
7 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 01:58 ▼このコメントに返信 ニンジンを切っていたら
に見えた俺はいったい
8 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:02 ▼このコメントに返信 エコのため人類を一人でも消そうと頑張ってるんだから称えるべき
9 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:03 ▼このコメントに返信 ※5
トミカを坂の上に置いて手を離してみよう
平面だったら指で押してやろう
つまりそういうことだ
10 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:03 ▼このコメントに返信 最初、走行中にエンジンを切って走ってたっていう、この事故った人の
行動が予想外すぎて意味が良く分からなかったw こんなアホな原因で
渋滞に巻き込まれた人達は気の毒すぎる。
11 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:04 ▼このコメントに返信 こんな方法思いもしなかったけどそうか危ないのか
ひとつ利口になったぜ!
12 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:13 ▼このコメントに返信 燃費の意味
燃費と言うのは簡単に言うと、1リッターのガソリンで何km走れるかって事。
だから、1リッターで5km走る車と、1リッターで10km走る車だと、後車のほうが燃費がいい。
そして、車には燃料をあまり使わない、効率のいい回転数っていうのが存在してる。
たとえばある車だとエンジンが3000rpmのとき効率が良いとする。
この場合、1速3000rpmで時速20キロで走る場合と、4速3000rpmで時速60キロで走る場合では、同じ量の燃料で、後車のほうがたくさん距離を走れる。
よって、後車のほうが燃費がよいと言う。
燃費は、車速が重要なのは間違いではないが、それプラスエンジン回転数が重要。
ちなみに、最近のATの車はアクセルオフで、燃料カットされる。
よって、セコイ人は、下り坂でニュートラルやエンジンを切る必要は無い。
13 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:13 ▼このコメントに返信 倍力装置もしらんのかw
そんな奴は車乗るなw
14 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:16 ▼このコメントに返信 ライト消すのは対向車が眩しくないようにだろ
全ライト消灯はあれだけどスモールだけとかやるだろ?
マジでそんなこともわからないのか?
15 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:17 ▼このコメントに返信 「初心に戻っていいですか」
そもそもエコってなんで、するんですか?
地球温暖化はでっち上げっていう説あるし、てか嘘の確率の方が高いし、
石油も無限に沸いて出るって説もあるし、
馬鹿な俺に説明おくれ
16 名前 : \(^o^)/投稿日:2010年06月15日 02:22 ▼このコメントに返信 最近の中途半端なエコブームに対して強烈なアイロニーをかましつつ、真のエコとは何かを教えるために車を数台ぶっつぶした彼こそ孔明
なわけねーよwww
17 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:23 ▼このコメントに返信 俺はマニュアルで渋滞時の坂道はキツイねんwww
オートが何を甘んじとんねん!!
18 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:24 ▼このコメントに返信 同じようなことをして崖から落ちた知人がいたわ。
19 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:24 ▼このコメントに返信 >>17
勉強
20 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:26 ▼このコメントに返信 馬鹿すぎる
あと停車時に車幅灯だけにするのはバッテリーのためです俺の場合
ちょっと古い車なんでね・・・
21 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:26 ▼このコメントに返信 ※13
学科で必修だったっけ
車が動く仕組みの項でやるとは思うが
俺の時はまだパワステが珍しい頃だったから習った覚えがない
今の車にはほとんど自動化されてるチョークの使い方を教わったくらいだから時代は察してくれw
22 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:26 ▼このコメントに返信 事故起こした人が通っていた教習所に罰則を与えるぐらいやった方がいいと思う。
お金さえもらえば、ヘタクソにでもほいほい免許与えるなんて免許の意味が無い。
23 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:30 ▼このコメントに返信 本当かねぇ
他に原因があって事故ったけど、エコっていっときゃ少し考慮してくれるとでも思ったんじゃないの
24 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:32 ▼このコメントに返信 ちまたで叫ばれてるエコは全てエコノミーの事だと思えばいいよ
大抵間違ってないから
25 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:33 ▼このコメントに返信 ※17
自分でマニュアル車選んでおいてAT車に文句たれるなよwww
26 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:34 ▼このコメントに返信 走行中にエンジン切るとか神だな
27 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:40 ▼このコメントに返信 「走行中にエンジンを切ったら危ないって教習場で習わなかった」
とか言い出しそうだなww
28 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:44 ▼このコメントに返信 ※14
だから全消灯について言ってるんだろ?
29 名前 : 投稿日:2010年06月15日 02:56 ▼このコメントに返信 これはサイレントヒルの宗教、特に神受胎派の仕業じゃ
30 名前 : 投稿日:2010年06月15日 02:56 ▼このコメントに返信 おのれディケイドォォォォォ
31 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:56 ▼このコメントに返信 勉強になった
32 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 02:57 ▼このコメントに返信 ※5
下り坂でニュートラル(車輪と動力が連動してない状態。車輪のついた鉄の箱になると思いねぇ)にすると重力で前へ進む。
そのままじゃどんどん加速して危ないからブレーキを踏んでスピードを調整していたと思われる。
が、ブレーキってのは使うと摩擦熱で効きが悪くなる。そりゃもう効かなくなる。
どのくらいかっていうと今までちょんと踏めば止まっていたのが目いっぱいふみこんでのろ〜と止まる感じ。
アホのおっさんはそのことを知らずに自滅したわけだ。当然教習所で習うのだが。
33 名前 : 投稿日:2010年06月15日 02:59 ▼このコメントに返信 燃料効率の問題を人で例えるとノロノロ走るより早歩きの方が体力消費が少ないってなもんかね
34 名前 : 竜鳥飛び投稿日:2010年06月15日 03:01 ▼このコメントに返信 イサム・ダイソンを思い出した
35 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 03:11 ▼このコメントに返信 アホだな〜
エンブレで減速すりゃいいのに
36 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 03:17 ▼このコメントに返信 厳密に言うと信号待ちの消灯も違法だバーロー
運転してる間はつけなきゃならんのだ
37 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 03:20 ▼このコメントに返信 いや、信号待ちでライト消して、点けるの忘れてその状態のまま走ってしまうってことあるだろう?もしくは対向車で見たことあるだろう?
つまり夜の時間帯にライト消したも同然で走るわけで・・1回でもそういう状態を起こすってコトは事故の可能性を飛躍的に高めるわけだから危険きわまりない。信号待ちはたかが数秒間、点けっぱなしのが何倍もいいわ。
38 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 03:32 ▼このコメントに返信 科学捜査班の捜査の結果エンジンが掛かっていたと判明
m9(`●ω●´)「お前の人生を滅茶苦茶にしてやってもいいんだぞ」
39 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 03:37 ▼このコメントに返信 走行中にエンジンを切るなんて考えもしないが
切ったらブレーキが利かなくなるのも知らなかったわ
教習所には真面目に通ってたんだがどういうことだ
40 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 03:48 ▼このコメントに返信 夜信号で、ライト消すのはあながち悪いわけではない。
対向車もライトつけて、自分もライトつけてたら、横断中の歩行者が消える現象がおこるから。
でも、ライトを消すとテールライトまで消えるので、後続車に追突される可能性がある。
だから、スモールライトだけ残して、ライトは消灯する。
41 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 04:02 ▼このコメントに返信 クルマの免許持ってないから倍力装置の意味がわからんのだが、
戦車のエンジンを切ると砲塔が動かなくなるのと原理は一緒かね?
42 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 04:07 ▼このコメントに返信 エコ、エゴ、ジコ。
こんな奴にぶつけられたくないわ
43 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 04:08 ▼このコメントに返信 落語のような話だなw
44 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 04:24 ▼このコメントに返信 >>20アホと言ってるけど自分じゃないか
45 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 04:41 ▼このコメントに返信 知らんかった・・・免許とって車乗る時は気をつけよう・・・
46 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 05:23 ▼このコメントに返信 今の車はエンジンブレーキ中はインジェクターから燃料は吹かないらしいのにな。
なのでニュートラで下り坂を下るのも危険な行為。
ATでニュートラはトルコンが逆回転し、ATFがうまく回らないので壊れる。
CVTは解らない。
47 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 05:25 ▼このコメントに返信 ※14
>ライト消すのは対向車が眩しくないようにだろ
信号待ち先頭車(▼)がそれやると、
│ │
│ ▼│
──┘ └───
□→
──┐ ┌───
│ │
赤信号に変わったけど信号待ちの車は居ないから
突っ込んじゃえって馬鹿(□→)が出てくる
特にそんなのが多い大阪では事故る
さらに「道交法では点けてなさい。」なので事故った場合
過失割合がややこしくなる
そうまでしてバッテリー消費を抑えたいって
どんだけ高額なバッテリー使ってるんだろう?
48 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 06:05 ▼このコメントに返信 米32
それはフェード現象。
>>1はエンジンを切ってブレーキを何度か踏んだからバキュームが無くなった。
それで踏む力を増加させる装置が働かなかった。
だから、エンジンを切っても1〜2回なら普通に止まれる。
米41
それは油圧が無くなるため。
米46
ちょっと違う。
エンジンを切るとミッション内部の油圧を作れないので異常な摩擦が発生してしまう。
CVTも同じ。
両方とも短時間なら問題は無い。
マニュアル・ミッションは問題無し。
もういっこ・・
>>31
オートマのミッションってNからDに入れる時が一番負担が掛かるんだ。
だから、停車したときに、いちいちNとかPとかに入れると早くガタが来るぞ。
何か疑問があれば答えるぞ。
トヨタの一級整備士なり。
49 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 06:22 ▼このコメントに返信 教習所では倍力装置の仕組みなんか教えないからな。
教えた方がいいんじゃないのかな。
50 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 06:24 ▼このコメントに返信 ※48
ああ、じゃあDに入れたままブレーキ踏みっぱなしの方がいいってわけね。
今の教習所の教え方とぴったりだね。
51 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 06:37 ▼このコメントに返信 なんか中途半端な知識ひけらかしてる奴要るけど
勘違いとか、微妙に違う奴結構いるな。怖い怖い。
52 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 06:53 ▼このコメントに返信 CVTはエンブレを掛けない方がが良いって・・・
アクセル抜いただけでエンブレ効くよな?
という事は、アクセル踏みっぱじゃ無いといけなくなるよな?
53 名前 : 投稿日:2010年06月15日 07:05 ▼このコメントに返信 そりゃあ利くわけないだろ…
54 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 07:11 ▼このコメントに返信 命賭けるくらいならエコなんて要らない。
下りでエンジン切るよりもタイヤの空気圧を普段から高速走行レベルを保っておとなしく走る方がいい。乗り心地とグリップは少々落ちるがな。
55 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 07:30 ▼このコメントに返信 別のところで見た記事だと下り坂の赤信号でアイドリングストップしてたら
ブレーキがきかなくて事故になったって書いてあったんだけど・・・
この元記事だと走行中にエンジン切った頭おかしいドライバーにしか見えんな
56 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 07:50 ▼このコメントに返信 信号で止まってるときライト消してる人も
信号で先頭に止まって青になって右折する瞬間に右にウインカー出す人もおかしい。
57 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 07:58 ▼このコメントに返信 ATとか、コンピュータ制御が普及してるんだから、速度が出ている時にNレンジに入れると警告音が鳴るシステムでも作ればいいのに。
あと、免許の更新時とか、条件を目いっぱい厳しくすべきじゃね?死亡事故起きてからじゃ遅いんだから。
58 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 08:03 ▼このコメントに返信 車乗ってる時点でエコじゃないのにエコのためとか意味不明にもほどがあるな
59 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 08:06 ▼このコメントに返信 ほんとにバカは無限にバカだな
こんなの生かしておいても社会のリスクにしかならんだろ
ある程度以上のバカは駆除しろよ
60 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 08:20 ▼このコメントに返信 米4
とりあえず言ってみた←お前がとりあえず言ってるんだろ
61 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 08:50 ▼このコメントに返信 軽自動車だからってセルフ給油で軽油入れる人もいるしなぁ
教習所は基本的な教育を徹底させてこんなのに免許取らせるなよ・・・
62 名前 : な投稿日:2010年06月15日 08:52 ▼このコメントに返信 車八台ぶっこわしたんだから究極のエコだろ
63 名前 : 投稿日:2010年06月15日 09:15 ▼このコメントに返信 >>129
コイツ普段運転しないな
64 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 09:25 ▼このコメントに返信 読売の報道だと走行中ではなく
停車後にエンジンを切ったら下り坂でブレーキがきかずに動き出したって書いてあったけれど
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100615-OYT1T00008.htm
65 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 09:26 ▼このコメントに返信 >>129
停車位置が坂になっている場合、対向車の運転席にライトがモロにあたって眩しいから、
ライトをスモールにするという心遣い。
また、歩行者が見えにくくなるのを防ぐという目的もあるので安全にも繋がる
66 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 09:43 ▼このコメントに返信 749
このコピペよく見るけど、いつものはバッテリー上がってるか確かめるために男が女に聞く話だけど、この場合だとエンジンブレーキ効くのか聞いてもフットブレーキとは関係ないだろ。
67 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 09:51 ▼このコメントに返信 燃費について説明不足だから補足するけど
80km/hで燃費が一番いいのは無風定速で傾斜の無い道路を走った場合で
条件によって色々変わる
それよりもっと重大なのは、加速時の燃費の方が圧倒的に悪いってこと
信号から信号までの短い距離で無理に80まで加速すると物凄く燃費が悪くなったりする
だから80って数字にこだわらずに、無駄な急加速をやめるだけで十分
あと下り坂ニュートラ走行は、言わなくても分かるはずなんだけど、その時の速度によって燃費が変わるから
90km/hくらい出てれば燃費はかなり良いはず
でも抵抗が多い一般車だとあまり効果は期待できないかもしれない
68 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 09:56 ▼このコメントに返信 米22
卒業生の事故者が多いと、教習所も認定取り消しになったりするよ。
69 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 10:10 ▼このコメントに返信 交差点でライト切るとかやるのは勝手だけど人様に強制するんじゃねーよアホか
70 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 10:27 ▼このコメントに返信 馬鹿すぎて一瞬意味がわからんかったwww
71 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 10:31 ▼このコメントに返信 エコ信者死ねよ
72 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 10:32 ▼このコメントに返信 交差点でのライトは基本点灯するべき。
人が消えるのは正面同士のライトなんだから、交差点の信号待ちで消すのは
相手がまぶしくなくなるぐらいで、あんま意味ない。
73 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 10:33 ▼このコメントに返信 ※67
加速よりブレーキに気をつけた方が良いよ
加速はガソリンを運動エネルギーに変える。
急加速の方が効率が悪いとはいえ、ポンピングロスの減少もあって
ホイルスピンするほど極端でなければ、ゆっくり加速した場合との差はそれほど大きくない
それに対してブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変えているから100%ロス
ブレーキを踏まないで良いように、赤信号やカーブの前では早めにアクセルを抜くようにすると燃費が良くなる
74 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 10:34 ▼このコメントに返信 アイドリングストップ(笑)みたいに停止中切ってたのかと思ったら走行中かよwww
エンジン切ったらブレーキ利くわけねーだろwww
エコ(笑)
75 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 10:37 ▼このコメントに返信 交差点でのライトは賛否あると思うが
霧でもないのにフォグライトつけている奴は中学生にフォグの和訳を教えてもらえって思う。
フォグライトは指向性が低いから運転者からは暗く、対向車からはまぶしく見えるのに
76 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 10:53 ▼このコメントに返信 ※48 お疲れ様です。 補足してみました。
・ 交差点でライトを消すのは都会。 田舎はやらない人が多い。 どっちが安全だの、マナーが良いだのは別として、地方ルールに合わせるのがトラブルを避けるコツ。
・ クルマのバッテリーが乾電池と同じようなもの(使い切ったら交換)と思っている人が稀にいる。 ライトを切ると電池が長持ちするんじゃなくて、発電機にかかる負担が減るから若干燃費が向上する。
・ ニュートラルに入れるとガソリンを消費しないまたは最小限になると思ってNに入れたがる人がいるが、エンジンブレーキがしっかり利いているとき(下り坂でアクセルオフとか)が燃料消費量ゼロであって、そこでわざわざNに入れると、アイドル回転数を保つためにガソリンを消費+エンジンブレーキなしでフットブレーキを酷使→パッドの寿命が減る。 だから一般的にNに入れて得なことは何も無い。
・ 燃費を伸ばしたいならまず車から不要なものを降ろしましょう。 ゴルフバッグやつり道具が常備されている方が多いです。 人間でたとえるなら、いつもカバンに物を詰めて歩くより、手ぶらで歩くほうが負担が少ないということ。 ただし、スペアタイヤを降ろす人がいますが、いざと言うときに困るので、そういうのは積んでおきましょう。
・ 走行中、エンジンが停止してもブレーキの倍力装置は2〜3回分の余力を残している。 しかし、あせったドライバーが2度、3度とブレーキを踏みなおす→最後は効かない。 なので、エンジンが停止したら何度も踏みなおしをせず、完全停車するまで一定の踏力を維持するのがベスト。
BMWの中の人
77 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 11:00 ▼このコメントに返信 ※75
ドライビングライトってのもあるから、霧のとき以外つけるなっていうと、自分の車がフォグかドライビングライト、どっちが付いてるか分かってない人が損をすると思う。
それよりも霧のない日にリヤフォグを点灯してる外車と、リヤフォグを左右2個装備してるVIPカーを何とかしてくれw
78 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 11:17 ▼このコメントに返信 ※76
ニュートラルにしてエンブレを無効にすることで惰性での走行距離を増やす効果もあるから得なことは何もないって事は無いと思うが
79 名前 : (*u_u)投稿日:2010年06月15日 11:32 ▼このコメントに返信 昔、原付で下り坂をエンジン切って下りてたんだが、バイク屋さんに『ピストン空打ちするからエンジン痛むぞ』て言われた
80 名前 : 投稿日:2010年06月15日 12:33 ▼このコメントに返信 エンジン切ったままハンドル動かしただけだろ。。。
81 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 12:41 ▼このコメントに返信 下り坂ならクラッチ開放して惰性走行するけどねぇ。
いくらエコでもエンジンカットだとかニュートラルはやらん。
というおいらは普通自動二輪乗り。
82 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 12:43 ▼このコメントに返信 下りはエンブレ使うのは当然だろう
エンブレ時なら20キロだろうが100キロだろうが燃料カット状態なんだから
回転数が上がってもアイドリングより燃料食わないって事だよな
車なんて乗ってる奴がエコとか言っちゃいけないよな
なんだよエコドライブってw
なんだよエコ替えってw
バカ丸出しだな
83 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 12:55 ▼このコメントに返信 中型のってるけど、たまにやるなぁ。
どうせ信号でエンジン切るし。
車は危ないのね勉強になったわ
84 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 12:56 ▼このコメントに返信 完全にエゴ
85 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 13:03 ▼このコメントに返信 中途半端な知識ひけらかすなよってヤツ居るみたいだけど
別に中途半端な知識ひけらかしてても問題ね〜んじゃね?
事故起こしたバカみたいに
安全に関わるような勘違いじゃなけりゃOKだろ。
86 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 13:36 ▼このコメントに返信 すぐ教習所とか学科試験とかいう議論になるが
時代によって内容が変化するから必ずしも当てにならない
ちなみにフェード、エンブレはカリキュラム内、
燃料カット、倍力装置は外だがちゃんと教えた方がいいかも
機械が賢くなっても使う側の人間が把握してなければ
役に立たなかったり逆効果だったりすることが増えた
例えばすごく暑いとき、クーラーつけたとき設定温度
思いっきり下げるとか、やってる奴多いだろ
それから燃料カットはインジェクション車なら普通つく
AT車だけだと思ってる奴も勘違い
まあ、勘違いエコで死ぬのは勝手だが人を巻き込むなよw
87 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 13:36 ▼このコメントに返信 こういうスレ見る度、基本的な知識の無さ思い込み
車に載っててマナーや気転に自然と頭が全く働かない奴が多い事を実感する
キセノンライトとか使ってる車が特にそうだが
対向車に自車のライトが直射するとライトの明るさ次第で相手がウィンカーを付けていても
明るさに負けてウィンカーの点灯がかき消される事がある。
踏切に多いゆるい山状の傾斜は対向するとライトが運転席に直射して
殆んど視界が効かないほどまぶしくてかなり危ない
車高が高い大型自動車のライトも対向車の運転席を直撃して相手が危ない
右折するとき右折側にライトがまぶしい車が停車しているとライトで歩行者が見えない
まぶしくて右折先が鮮明に確認出来ないなどがある。
それ以外にも道路の形状次第でライトが相手に直撃するケースの道がある
義務化した方が確実に安全だが現在教習所では危険なので注意しましょうにとどまっている
あくまで義務ではないのと数車種は自動でライトを落とす機能が実装されているが
ライトによる危険を知っているドライバーは停車時ライトを消灯・車幅灯だけにする
のは常識
街中でフォグ・ハイビームしてる馬鹿は論外
88 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 14:17 ▼このコメントに返信 昔、マツダのボンゴでクラッチを切ってエンジンの回転数を落としたら
そのままエンジン停止するようになってしまいました
カーブで減速することが多く
交差点で曲がっているときよくエンジン停止しました
エンジン停止すると急にハンドルは重くなるし
ブレーキは利かなくなるし危ない思いを何回も経験しました
プラグ交換して暫くして再発
プラグコードをして暫くして再発
ありとあらゆる部品を交換しても暫くすると再発しました
最後にはエンジン交換です
それでも暫くすると再発
それからはヒールアンドトウで運転をしていました
お金はかなりかかってしまいました
こんなのありなのですかね
最終的には定期点検でホースが外れていましたとの事
呆れてものが言えませんでした
この件以降マツダ車は絶対に買わないことに決めました
ディーラーの技術が未熟だったのでしょうが
そんなディーラーにマツダの看板を預ける事が信じられません
89 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 14:41 ▼このコメントに返信 車に乗らないの買わないが一番のエコだとエゴ屋に教えてやれ
90 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 16:21 ▼このコメントに返信 まー免許ない人は知らないし知る必要が無いからいいけど
最近のクルマはエンジン切るとブレーキはロックするしハンドルロックもする
走行中にエンジン切ると非常に危険、それと下りでニュートラルを入れても
エンジンの中ではピストンが常に動いている、速度が上がる程もちろん動き
ます ですのでまったく意味がありません ただ排気音が静かになるだけ
寧ろ燃費は悪くなる エンジン回転は一定である方がいい
信号でエンジンを切るひとは注意した方がいい、万が一始動ができなくなったり
バッテリーが古くなっている場合や祝日しか乗らないペーパードライバーのひとは
バッテリーが上がりやすく、道路でエンジンを切ったら掛からなくなったとかが起きたら
非常に迷惑になる為に乗り降りをしない限りエンジンを掛けて起きましょう 始動より
エンジンを切って再度スタートするときの方がエンジンは掛かりにくい
91 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 16:39 ▼このコメントに返信 誰かありのままを話してくれ
92 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 16:41 ▼このコメントに返信 おいらもノロノロの下り坂ではたまにやるけど、ハンドブレーキなら止まる。
93 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 16:46 ▼このコメントに返信 ※78
ニュートラルにしたら転がる距離が伸びるが、その分アイドリングに燃料を消費してるよ? それより、走行中にNとDの間を行ったりきたりしてるとミッションが痛むわけで。
MTならクラッチ交換5万〜10万で済むが、ATの場合30万〜50万平気で飛ぶよ。 それをチマチマと節約したのかどうかも分からんようなニュートラル走法でカバーするのか?
あと、急ブレーキ踏んだときにABS無し車両だと速攻でロックするから危険度UP。 それでもNに入れるの? 次のニュースに載るのはお前だな。
94 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 16:57 ▼このコメントに返信 ※90
最近の車ってどのモデルだよw
エンジンを切ってブレーキがロックするって何? タイヤがロックするなら死亡コースだな。
ただブレーキが固くなる(強く踏まないと止まらない)だけなら、昔の車も一緒だよ。
ハンドルのロックに関しては、ロックポジションまでキーを廻さなければエンジンOFFで
ハンドル操作だけ可能な状態にできる。
下り坂でニュートラルに入れてもピストンは動いてるけど、車速に関係なく、いつも一定だよ?
タコメーターの意味分かる?
バッテリーは、冷間始動が一番電力必要。 あったまったエンジンのほうがオイルも
柔らかくなっててかけやすい。 そりゃ信号の度にエンジン切ってたら電力使いすぎで
二度とかからなくなるかも知れんが、始動に使った電力以上に、走行中に蓄電した量が
多ければ、問題なし。
ニュートラルに入れんなってことと、バッテリーの弱ってるクルマで信号待ちの度に
エンジン切るなってのは正解だな。
95 名前 : 。投稿日:2010年06月15日 17:06 ▼このコメントに返信 >>228
>ファミコンの電源を切ってAボタンが利かないっていってるのと同レベル
なんかこいつは勘違いしてる
96 名前 : 投稿日:2010年06月15日 17:17 ▼このコメントに返信 米91
ヒマがあったらソースを読め!
97 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 17:18 ▼このコメントに返信 ※83
車より二輪の方がもっと危ないぞ
バランス崩したときアクセル使えないと安定させにくいだろ
※90
キックや押しがけしているやつならすぐ分かる嘘
エンジンが冷えていると燃料が空気に混じりづらいから始動が大変
※93
いや、走行中にNに入れるべきでないってのは同感だけれど、メリットが何もないっていうのも語弊がないか?って話
うちの車はMTなんだが、赤信号までの距離によってはクラッチ切ることがある
ハイギアな車なら良いんだけれど、うちのは5速に入れてもエンブレが強いんだよ
98 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 17:29 ▼このコメントに返信 ※94
昔の車はフロントもドラムブレーキだったからエンジン切ってもブレーキが重くならなかったんだよ
ハンドルがロックするってのはパワステが効かなくなるって意味かもね
昔の車はパワステ無かったけれどタイヤが細かったから動いている限り無茶苦茶重たいってことは無かった。
※90は日本語が不自由そうなので、好意的に解釈してみた。
99 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 17:41 ▼このコメントに返信 昔タクシードライバーしてた時その会社がケチでたまに走行中にエンジンが止まることがあったが治してくれなかった。
一度坂道で信号手前で止まってハンドル重いしブレーキ効かないし、前車いるしで大変だったが何もないよ、急いで鍵ひねってエンジン掛けながらサイドで無理くりとめた。
100 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 17:47 ▼このコメントに返信 ※87
なあ、そんなにヘッドライトが眩しくてウインカーが見えないなら、走行中にも消して走らなきゃならんのではないか?
キセノンライトはオートレベライザーのせいか分からんが、確かに眩しいのがたまに居る。
でもそんなの一部だし、道路は平坦でないからヘッドライトのせいでウインカーが見えないのは、それを考慮しないメーカーが悪いんじゃないかな?
例えば旧マークXみたいなのとか。
ともかく、俺は停車中でもライトは消さないし、それが正しいと主張する。
101 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 18:24 ▼このコメントに返信 どうかわかんないけどAT限定もってる人の中にはあんまり車のそういう仕組みを理解してない人いてもしょうがないんでないのとか思う
102 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 19:23 ▼このコメントに返信 米100
走行中に消したらあぶねーだろーがw
信号待ちの間に前や後ろからアレを照射され続けるのは結構つらいぜ。消してくれる人がいると嬉しい。以来自分も消すようにしてる。
まあ本当はハロゲンでもキセノンでも光軸があってれば問題ないから気持ち的な問題もあるかもしれない。でも互いに気遣いあってこその車マナーだし俺はいいと思うな。
103 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 19:43 ▼このコメントに返信 今時の車は電子制御で燃料を噴射しているので、
タイヤとエンジンが接続されている状態(要するにDレンジ)でスロットル全閉だと
フューエルカット制御が働いて燃料消費が0になります。
燃料を噴いていないので、爆発でピストンは押されなくなり
惰行でタイヤがエンジンを回している状態、エンジントルクはマイナスになるので減速していきます
(エンジンブレーキ、エンブレと言われる)
当然そのまま放っておくとエンストするので、大体1,000rpm強くらいで再び燃料を噴射しだします
ここからはアイドリング状態と同じで燃料を少しづつ消費します
最近の車は瞬時燃費計がメータ付いてることも多いので
その手の車なら減速中に燃料消費0=燃費∞→アイドル=燃費0と推移するからよくわかります
エコランしたいなら視界を広くもって、信号で引っ掛かるなと思ったら全閉惰性航行
無駄にアクセル開けて燃料噴いて、ブレーキで熱にして捨てるを減らすべきです
意味不明なコメントしてる人はもう少し勉強したほうがよい
104 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 19:58 ▼このコメントに返信 ネ申なの?このドライバー?
105 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 20:09 ▼このコメントに返信 *98
94が正しい。98日本語 いや英語勉強したほうがいい。
ロックと重たくなるはぜんぜん違う。まったく違う。
106 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 20:13 ▼このコメントに返信 米105
米90が全く意味不明だったから
むりやり解釈すると米98になるんじゃないの? ってことなんだけれど
107 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 20:15 ▼このコメントに返信 米101
車に興味あるひとはAT限定取らないだろうから概ねあってると思う
108 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 20:24 ▼このコメントに返信 フューエルカットは確かに燃料消費ゼロだけれど
アイドリングだって1分あたり0.01L程度しか消費しないから交差点で停車する程度なら深く考えるほど差はないよ
山道の長い下り坂とかは2レンジに入れるなどしてエンブレでブレーキパッド節約+フューエルカットで燃料節約のダブル節約が期待できる
109 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 20:39 ▼このコメントに返信 コメント見てると事故をした人とレベルがあんまり変わらない人ばっかりだなー。
せめて *103ぐらいのことはしってないと・・・
110 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 21:44 ▼このコメントに返信 エンジン切って節約した以上のエネルギーが修理にかかるっていう書き込みが全くないんだが
111 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 21:55 ▼このコメントに返信 ※102
光軸狂ってないなら消す必要など無い。
スモールライトは駐車車両の存在を示すもの。
信号などで停車する時はキチンとヘッドライト付けるのが法的にも正しい。
消すのがマナーだって?あほか。
112 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月15日 22:13 ▼このコメントに返信 エンジンを切ることによりマスターバックへの負圧が無くなるためブレーキを踏み込んだときの力がよわくなったんでしょうね。
113 名前 : SN投稿日:2010年06月15日 23:33 ▼このコメントに返信 もっとも基本的な安全装置をカットして走ったんだから危険運転なんとかでいいじゃねーの
容疑者歳幾つだよ
114 名前 : ビッグマリー投稿日:2010年06月15日 23:49 ▼このコメントに返信 坂の途中でMT車のエンジン切ったらハンドルロックされてハイパー焦ったわ。
「え、え、え、え、え・・・・ちょっと・・・・・ハンドル切れない・・・・!!」て感じだった。
115 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 00:23 ▼このコメントに返信 全部知れとは言わんけど最低限くらいしっとけよ…
116 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 00:34 ▼このコメントに返信 ※見てると,このアホの他にも下りでエンジン切ってるバカが居るんだな・・
エンブレかけ続けるようなきつい下りの時は,どうせフューエルカットされるから燃費∞だし
緩い下りならもしかしたら少しだけガソリン消費を抑えられるかもしれんが
ハンドル効かないブレーキ効かないで超危険だから今すぐやめろよ
117 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 01:15 ▼このコメントに返信 燃料消費を減らすためにニュートラルに入れるだのクラッチ切るだの、無知なヤツの多いこと。
エンジン切ってブレーキ踏んでるヤツとかわらんよ。
118 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 01:17 ▼このコメントに返信 まぁ、マツダのCM(Iストップ)とか、アイドリングストップ運動(あれもどうだろうね?)を拡大解釈してやらかしたんだと思うが…。
交差点で信号待ち時の点灯・消灯は、ちと悩ましい問題と思ってる。
交差側に「車がいるよ」と知らせる役目もあるんだよね。個人的には「待ち位置が先頭なら点灯」「二台目以降ならスモールへ(前の車両を必要以上にライトアップするのも)」と行動してるが。
交差点が坂の頂点で、なおかつ見通しの悪い所だと…対向車さんごめんなさい、と思いながら点灯してる。
119 名前 : クロバラ投稿日:2010年06月16日 02:05 ▼このコメントに返信 僕は欲情のブレーキが聴かないよ…
120 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 06:10 ▼このコメントに返信 軽自動車に軽油入れた馬鹿と同レベル。
自損なら別にいいけど、大抵は周りにも車走ってるんだから迷惑すぎ。
信号待ちしてて、ウィンカーを発信直前に出すのは止めろ。
右折レーンに車線変更するときもしっかり点けろ。
事故の確率を上げるほうがエコではない。
121 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 10:53 ▼このコメントに返信 ※117
エンブレで燃料カットされるからエンブレが省エネって誤解している奴が多いけれど
エンブレよりニュートラルで減速した方が燃費はよくなる
エンブレ時は燃料カットされているけれど、その分車の運動エネルギーを奪ってしまう。
その運動エネルギーを作り出すのが燃料
つまり、エンブレで減速する分余計に加速する必要があるので、エンブレは燃料の先食いとも言える。
その理屈だと、エンブレもニュートラルでアイドリングしても燃料消費量は同じになるわけだけれど、
エンブレ時はスロットルバルブが全閉でポンピングロスが最大になる上に回転数が上がることで、内部抵抗が増してアイドリングよりロスが大きい
ただし、減速する必要がある場合はエンブレ使った方が運動エネルギーをただ熱に変えるだけのフットブレーキよりアイドリングの燃料を節約できるエンブレの方が燃費がよくなる。
どっちにせよオートマでは走行中Nに入れないように
122 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 11:58 ▼このコメントに返信 ※121
>エンブレ時は燃料カットされているけれど、その分車の運動エネルギーを奪ってしまう。
>その運動エネルギーを作り出すのが燃料
>つまり、エンブレで減速する分余計に加速する必要があるので、エンブレは燃料の先食いとも言える。
意味がわからん。
お前の話だと、例えばエンブレで50km/hまで減速した後とニュートラル+フットブレーキで50km/hまで減速した後では再加速に必要なエネルギーが違うって言ってるように見えるが?
123 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 13:05 ▼このコメントに返信 ヘッドライトを消す、消さないの根拠は何でもいいんだ
何よりも眩しくて仕方がないんだ
トラック、1BOX、四駆で真っ白や真っ青なヘッドライト
真後で停車していると、ドアミラー、ルームミラーが眩しくて眩しくて
暗順応と明順応って教習所で勉強したよな
頼むからスモールにしてくれ
124 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 13:24 ▼このコメントに返信 これはひどい
125 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 13:42 ▼このコメントに返信 ※122 再加速に必要な燃料ではなく、減速開始までに必要な燃料の問題
そして比較しているのはエンブレとニュートラル+フットブレーキではなく
エンブレとニュートラル+ノーブレーキの比較
500m先で止まるとしてニュートラルなら300m、エンブレを使うと100m惰性で走るとする。
すると、ニュートラルなら200m走った時点でアクセルを抜けるが、エンブレだと400m先までアクセルを抜けない。
それは200m巡航で使う分のエネルギーをエンジンブレーキで消費してしまうから
エンブレは燃料をカットしてくれるが、その分運動エネルギーを貯めている必要がある。
アイドリングするか燃料カットするかの違いは、エネルギーを燃料から取るか駆動輪から取るかの違いに過ぎない。
それに対してエンジンを回すのに必要なエネルギーの差を考えると
エンジンは低回転なほど摩擦抵抗が減り、スロットルバルブが開いているほどポンピングロスが減る。
スロットルバルブが開き900rpmのアイドリングと
スロットルバルブが全閉で、1500rpm程度以上(FIによる)のフューエルカットでは
フューエルカットの方がエンジンを回し続けるのにエネルギーが必要になる。
ただ、エンブレを否定する訳じゃなくて、燃費のためにはニュートラルで減速した方が良いけれど、交通の流れを妨げてしまうので、エンブレはフットブレーキよりは効率が良い減速になる。
126 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 13:56 ▼このコメントに返信 ※122
http://www.nenpikoujyou.com/ここの説明が分かり易かった
理論は減速を極めるを読んでみて
計測結果はCAMPで燃費解析の定速巡航と波型巡航が参考になる。
平均時速50km/hで加減速を繰り返した場合
エンブレを使うと16.69km/L ニュートラルだと20.95km/Lだったそうだ
127 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 13:56 ▼このコメントに返信 対向車のライトってそんな眩しいか?
俺のは普通の乗用車だから車高高めの車のライトをもろに受けるはずなんだが
別に眩しく思ったことはないな。
停車中とはいえ夜間にライト切ってる奴の方が危険だと思うけどね。
その後点灯させるの忘れてそのまま走り出す奴もいるしさ。
あとトンネルでライト付けない馬鹿は本当にどうにかしてほしい。
128 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 15:21 ▼このコメントに返信 ※127
こればっかりは地域柄もあるし、はじめていく土地なら対向車が消灯したら自分も合わせるくらいで良いんじゃないか?
129 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 15:59 ▼このコメントに返信 信号待ちの先頭でエンジン切るバカは打ち首でいい。警官射殺してまわれよあの馬鹿ども。信号のたびに余計に10秒かかるし、チンタラ走るうえに運転が下手なんだよあいつら
130 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 16:31 ▼このコメントに返信 ※129
キックスタートでプラグかぶりでもしない限り、エンジンかけるのに10秒もかかねーだろ
セル(2秒)ギア(1秒)でせいぜい3秒 横の信号が赤になってからかけても十分
131 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 17:42 ▼このコメントに返信 130
あいつら青になってからかけやがるんだよ
132 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 19:49 ▼このコメントに返信 いい加減車製造会社もトロトロ運転はエコじゃないことを教えるべき。
本当のエコは「車に乗らない」事だ。
じじいもばばあも歩け。
歩けなくなったら若いものに頼め。仕事になるから。
133 名前 : オタワ投稿日:2010年06月16日 21:11 ▼このコメントに返信 うーん…
AT乗りだけど走行中にエンジン切るなんて発想いままでなかたw
N入れる時は赤信号等完全に停まってる時しかやらない、つか昔下り坂でN→Dやったらバリバリバリって凄い音して以降トラウマになってできないww
小まめにエンジン切るっつのもエンジンには悪いみたいだし反ってエコじゃなさそうだけどどうなんだろうね?
134 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 21:37 ▼このコメントに返信 下り坂でNはエンジンブレーキ利かなくなって危険
最近の車は電子制御で燃料の噴出もコントロールしてるからエンジンの回転数が上がっててもガソリンはほとんど消費してない
オートマならむしろ常にDのままのほうが燃費もいいし安全
135 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 22:47 ▼このコメントに返信 ※133 停止時もオートマはNに入れない方が良い オートマの原理を知れば原因が分かる
http://www.yutakagiken.co.jp/products/drive/tq_movie.html
オートマはエンジン→トルコン→ミッション→駆動輪の順で繋がっている
停車時は回り続けているエンジンと止まっている駆動輪の間に速度差があるので
どこかがスリップしていないといけない。
Dだとミッションは駆動輪と繋がるので、トルコンが滑る
この場合ATFはポンプの羽にからみつくように回るので発熱が少ない
Nにするとミッションがフリーになるのでトルコンが繋がってしまう。
この場合ATFはポンプとタービン内を激しく循環するので発熱が大きくなる
走行時なら冷却風が得られるので問題ないけれど停車時だとATFを痛める
ただ、Nの方がトルコンの抵抗が少なくなる分些少燃費がよくなるのも事実だし、最近はATFの性能も上がっているんでちょっとNにしたくらいじゃ故障することはまずない。
5年くらいたったあたりで変速ショックが増えてきて気がつくかもね
あとエンジン始動時にエンジンに負荷がかかるのは事実だけれど、最近の車じゃ耐久性あがっていて、その前にシールが寿命になってオイルお漏らししはじめるから気にする必要ない
136 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月16日 23:46 ▼このコメントに返信 ごめん、俺本当に知らなかった
これはペーパードライバーのままだな
137 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月17日 00:09 ▼このコメントに返信 「約1時間半にわたり、片側1車線のみの交通規制が敷かれ、最大で約1キロの渋滞が発生した」。 え〜っとそれで何のために走行中にエンジンを切ったんでしたっけ? あなたみたいな方には自転車をお勧めします
138 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月17日 00:12 ▼このコメントに返信 エコのため、と言うより運転者が馬鹿のため、って報道してくれた方が渋滞に巻き込まれた人の慰めになるな
139 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月17日 22:18 ▼このコメントに返信 アホとしかいいようがない。
ATはその特性上ほとんどの機構を油圧で動かしてるんだからエンジン切ったらエンジンの補助がなくなってブレーキとハンドルが重くなるのに。MTだって動力がかからなくなるから走行が不安定になる。事故ってはもともこもない。
140 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月17日 22:52 ▼このコメントに返信 しかし、昔の車はちゃんとブレーキかかった気がするんだがなぁー.。
最近の車は、みんな電装化されてるからある意味怖いよな。
エンジンかければバッテリーの線外しても平気だったんだぜ?
141 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月18日 08:33 ▼このコメントに返信 ※140
ドラムブレーキなら自己サーボがあるのでエンジンの補助が必要ない
反面軽く踏んでも自己サーボのせいで制動力が増すので軽いブレーキがやりにくくロックしやすい
オルタネータが発電しているからバッテリーの線は今でも抜いて大丈夫
142 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月20日 08:05 ▼このコメントに返信 サンデードライバーうぜぇ消えろ
143 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月24日 18:13 ▼このコメントに返信 そういや以前、峠の下り坂で同じようにエンジン切って
転落したバカが居たなぁ
144 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月25日 04:18 ▼このコメントに返信 竜鳥飛びだぜ!ってあほか
付属のマニュアル見ろよ、
少なくとも家にあるそれには走行中にエンジンを切るなって警告が
わざわざわかりやすいイラスト付きで明記されてるぞ、20年は前の車のマニュアルに、だ!
145 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月27日 15:21 ▼このコメントに返信 燃料カットを知らない、
パワステを知らない
ブレーキ油圧の制御を知らない
こんなヤツが免許をとって運転できる世の中が間違っている。
エンジンを止めるヤツは見たこと無いが、
走行中にニュートラルにするのは時々見る。
(自称)車好きで詳しい上司はアクセルオフでの燃料カットを知らなかった。
ちなみに、米125ではニュートラルにして惰性で走った方が良いという事を行っているが、
走行中に加速制御が出来なくなる状態にすることは
安全上明らかに間違い。
車は普通は減速/停止をすることが安全と言われるけど、
スピードの維持や加速も必要。
その制御を放棄することは危険きわまりないのでやめた方が良い。
146 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年06月29日 15:59 ▼このコメントに返信 信号待ちでヘッドライト消灯は、青になって再スタートの意思がないという表示だったはず。
『俺はこのままここで止まっていたいから、構わず先に行ってくれ』っていう。
停車中ハイビームのままでにしとくのははた迷惑だが、せめてスモールは点けとくべき。
147 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年07月07日 08:48 ▼このコメントに返信 ATのNって何のためについてるの?
実際使ったことないけど。
148 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年08月22日 20:30 ▼このコメントに返信 停車中の消灯はマナー
というのは嘘。
むしろ、知らず停車の意思表示になって、結果、歩行者や対向車の迷惑になる。
自分がまぶしい → まぶしくないように消灯しろよ → 俺もやっとこ → マナーだろ!
この程度。ライスはフォークの背くらいに胡散臭いわ。
149 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年08月22日 20:40 ▼このコメントに返信 周囲への影響を考慮していない独りよがりなものを、エコとは言わんな。まさしくエゴだ。
こういう、俺の得る結果が正しいから社会的に正義、という我田引水な考えはA型に多い。
理論的で、各論としては正しく見えるから目立たないが、実はB型どころじゃない自己中。
B型のそれは所詮、自己満足のための子供の我儘だが、A型のそれは常に周囲を犯す。
どっちもどっちだ。矛盾しているようだが、血液型性格診断とはかくも意味のないインチキ。
150 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年08月22日 20:44 ▼このコメントに返信 擦れ違い灯の意味も分からないまま
走行灯だからとドヤ顔でハイビームのまま走ってる
アホもどうにかしろ
雨ですらないのにフォグ常時点灯のクズもだ
フォグにHID入れて光軸いじってない奴はおねしょしろ
151 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年08月24日 12:45 ▼このコメントに返信 エコを叩いてる奴がいるがエコが悪いんじゃない。
「交通の流れを妨げる」とか言って煽ったり危険運転する奴よかエコ運転の方がよっぽどマシ。
問題は車の仕組みも理解してない、凶器を転がしてる自覚もない奴が安易にエコとかいって余分な事やんな、という事。
152 名前 : _投稿日:2010年08月28日 04:27 ▼このコメントに返信 走行中にエンジン停めたらサーボ機能が効くわけない
153 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年08月29日 17:34 ▼このコメントに返信 米147
車を押すときに使うんだよ
154 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年09月16日 17:31 ▼このコメントに返信 元々今の車に使われているディスクブレーキは倍力が弱いのに油圧止めたら本気で踏まないと止まらないわな
155 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2010年11月03日 13:46 ▼このコメントに返信 一時停止中じゃなくて、「走行中」にエンジン切ってたのか!
ペダル踏まずに自転車を惰性で走らせるみたいな発想か・・?
ペーパードライバーの俺すら、そんな思いつきはしないぞ!まして実行するとは。信じられん。
156 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2011年06月15日 21:49 ▼このコメントに返信 車でも何でもあまり変な節約にこだわってると、
部品の磨耗が早くなって逆効果だぞ
使えるものは使えるうちに消費するのがいい
157 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2011年11月08日 05:44 ▼このコメントに返信 べっ、べつにあんたなんかに興味は無いんだからね!(ノ゚Д゚)ノシω http://gffz.biz/index.html
158 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年02月05日 04:44 ▼このコメントに返信 倍力が当たり前のブレーキ
アシストが当たり前のパワステ
昭和30年代の車に今のヤツが乗ったら止まれず曲がれずで事故多発だろうなw
159 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年11月08日 01:36 ▼このコメントに返信 実際はエンブレ使って一定以上のエンジン回転数が保たれればフューエルカット働いて燃料消費はゼロになるはずだがな
160 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2015年01月11日 23:22 ▼このコメントに返信 止まってても危ないんじゃないか?
高級車はペダルとブレーキが物理的に繋がっていないブレーキバイワイヤーもあるしな。
161 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2015年03月17日 14:41 ▼このコメントに返信 言われなくとも教習所は警察に怒られてるよ。
それにしても慣れないことはするもんじゃないね
162 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2016年09月21日 22:01 ▼このコメントに返信 交差点でこちらが上り坂で対向車のライトが真ん前になるところがよく通る道にあるんだが、相手も自分もどんな車種でも(自分は会社の車なんで3種類だが)眩しいと思ったことはないな
そして消すこともない
教習所で『スモールライトにするのはマナーという人がいますが、それは間違いです。走行中は点灯していてください』と習ったんだが変わったのかな