- 1:影の大門軍団φ ★:2012/03/23(金) 07:17:36.34 ID:???0
日本の新幹線の、安全性や停車駅の異なる列車を1時間に10本以上走らせる芸術的な運行システムは世界に類がない。
しかし新幹線の輸出はしんどいのでは、と語るのが大前研一氏だ。
同氏は、リニアにこそ大きなビジネスチャンスがあるという。以下は、大前氏の解説だ。
いま日本は官民挙げて新幹線の輸出に熱心だが、1964年に完成した50年前の技術を輸出するのは、
かなりしんどいと思う。
開業時から改良を重ね、安全性や停車駅の異なる列車を1時間に10本以上走らせる芸術的な運行システムは
他に類がないとはいえ、画期的な技術革新はないからだ。
一方、フランスのTGVは最高時速575キロ、営業運転時速320キロである(日本の新幹線は最高300キロ)。
国の高速鉄道は昨年7月の追突事故で評価を落とし、営業運転時速も350キロから300キロに引き下げたが、
価格は日本より格段に安い。新幹線はスピード競争ではフランスに、価格競争では中国にかなわないのだ。
しかし、リニアは違う。競争相手はドイツのシーメンスだけである。
すでにシーメンスは上海の浦東国際空港・龍陽路駅間などでリニアを実用化しているが、その距離は約30キロにすぎない。
日本の山梨リニア実験線の18.4キロ(2013年度に42.8キロへの延伸工事が完成予定)に
毛が生えた程度であり、まだ十分に勝ち目がある。
だから日本は新幹線ではなく、リニアを輸出すべきだと思うのである。
http://www.news-postseven.com/archives/20120323_96283.html
- 2:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:18:59.13 ID:fH7aIdGV0
-
問題はどこの国が「買えるのか」だろ。
- 603:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 09:20:00.98 ID:GgKof7z90
-
>>2で終了
- 755:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 09:47:13.93 ID:OKI750xc0
-
>>2が的確すぎるわ
- 4:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:19:34.42 ID:6mjECf7D0
-
安全性やサービスは世界一
誰もが驚く新幹線の大疑問
- 389:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:32:30.23 ID:7ojOXQam0
-
>>4
間違いないけどサービスを構成するシステムを現地のサービス提供側が
理解してとりいれてくれるだろうか
安全性にしても事故防止に関する考え方自体が大分ちがうから
- 6:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:19:46.05 ID:IqSjdS9R0
-
乗り心地と安全性では新幹線の圧勝だろ
TGVはうるさいよ
新興国で勝負するのはなかなか厳しいけど、アメリカだと結構勝算あるだろ
- 509:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 09:00:02.72 ID:rvqgrLo00
-
>>6
おまえTGV乗ったこと無いだろ
快適性で新幹線が優れているのは間違いないけど、モーターがないんだから静かさではTGVのが圧倒的に上だよ
- 548:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 09:08:44.37 ID:9tNyeWpA0
-
>>509
TGV何度か乗ったけど、挙動は新幹線程の安定感はないね。
それに静かさも大した違いはないが、TGVはポイント通過時の音がうるさいよ。
- 7:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:20:04.37 ID:ivqhQe/y0
-
新幹線
長年の実績がある
世界一安全な鉄道
リニア
実績はなし・・・
- 8:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:20:04.88 ID:8Ohk7qDf0
-
中国でリニアが絶賛営業中
実績もないのに輸出できるとも思えない。
- 9:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:20:06.71 ID:Cb81rxVb0
-
価格ではフランスに勝って、スピード競争なら中国に勝つんだろう。
- 28:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:24:00.70 ID:ToCo5CrH0
-
>>9
あと安全面
- 11:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:20:52.67 ID:PQ5t1GVKO
-
そして技術を盗まれて新幹線の二の舞になれば良いのである
- 15:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:21:16.35 ID:+yNSAjCb0
-
なぜ最重要項目の安全性を無視する
- 21:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:22:42.45 ID:u9fszCXP0
-
しかしTGVに比べて新幹線が全然売れてないのは確か
別に速度の問題じゃない
日本の売り方に問題がある
- 31:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:24:15.59 ID:G59Aubrf0
-
>>21
導入する側にもそれなりのレベルが必要だからな。
シナで判ったろ。あいつ等には無理
- 686:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 09:32:05.32 ID:QoH8fMFc0
-
>>21
TGVは国を挙げて一本だけど
新幹線はJR各社に車両メーカーと互いに足を引っ張る
- 693:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 09:34:29.89 ID:l4IqVMDz0
-
>>686
フランスは政府主体で新幹線、上下水システム、原発を売り込んでくるからね。
何でも、大臣一人あたりのノルマが1兆円らしいし。
日本はいままで政府があまり売り込みをして来なかったから。
- 30:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:24:12.14 ID:1ZfPKcwT0
-
無責任な戯言ですね。
全国民的スルーでお願いします。
- 34:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:24:26.33 ID:dNjk/pYZ0
-
>開業時から改良を重ね、安全性や停車駅の異なる列車を1時間に10本以上走らせる芸術的な運行システムは
>他に類がないとはいえ、画期的な技術革新はないからだ。
バカだなコイツ
東海道新幹線で、ピーク時に10分の間に4本走らせるのがどれほど凄いことなのか全くわかってない
- 37:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:24:57.73 ID:/zFbQqpA0
-
中国に教えといていまさら輸出もねえわな
川崎とJR東と政治家のせいだが
- 40:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:25:23.79 ID:PRY4Xi170
-
>>1
中国の新幹線って事故って証拠隠滅で埋めたやつ?
- 53:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:26:59.47 ID:VBEweEwRO
-
いや、他に売りにすべきポイント沢山あるだろ
なんで二択なの
- 54:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:27:28.37 ID:Hw4s0cEW0
-
何十年と毎日仕事で鉄道やってる本職にしてみたら
大前研一なんて門外漢のド素人にそんなこと言われなくても
いろいろ判断した上で今の状況でやってるんだろうよ
- 57:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:28:16.36 ID:j6nIsL3q0
-
こんな無責任な発言していくら稼いでるんだコイツ。
そろそろ見限るべきではないのか。
- 64:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:30:03.81 ID:eg4DuFZx0
-
なんというか、良いところだけをみて極論を振り回すってのは頭が悪い人みたいだ。
価格が安ければ何でも良い訳ではないし、最高速度が高ければ何でも良いわけじゃない。
鉄道に要求される項目なんて山ほどあるんだよ。
- 65:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:30:18.36 ID:6TyhC3vNO
-
いや、これはマジで俺も同意。
おまえらは人を見て批判し過ぎ。
マグレブこそアメリカやブラジル向けに売り込むべきだよ。
日本国内よりも先に海外で運営したらダメだという合理的な理由はない。
むしろ、信頼性や価格を安定させてから日本で導入できる可能性もある。
ちなみに走行についての信頼性なら、ここ数十年で無駄なぐらい積み重ねてきた。
なんでも保守的な意見は日本を破滅させるよ。
- 880:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 10:13:25.19 ID:B7GSbCDl0
-
>>65
アホだろ、おまえ。
運用実績もない物を、最新技術だからといって誰が買うんだよ。
人の命と安全性がかかっているのに、運用実績ないものの
保証をどうやってするんだよ
- 88:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:33:19.80 ID:kr4WrN0Z0
-
思いついたことをそのまま記事にするなよ
- 98:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:35:11.50 ID:0hNFNrdlO
-
この人の逆を張ればいいんだっけ
- 114:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:38:11.64 ID:BOAWMSjD0
-
大前が目先の利益重視なアホなのはよく分かった
- 134:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:41:48.81 ID:Yj0jnkzIO
-
ここで安全性がどうのこうの言ってるけど日本と海外じゃ鉄道思想が全く違うから。
海外の多くは新幹線のような緻密な運用システムでの安全性は求めてない。
事故は起こることが前提で車両そのものの丈夫さ、耐久性が最優先される。
- 140:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:42:54.03 ID:IqSjdS9R0
-
>>134
んじゃTGVは新幹線と比べてめちゃくちゃ頑丈なのか?
事故起こっても潰れないような車体なの?
- 238:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:01:09.88 ID:+4X8FZxC0
-
>>134
韓国に輸出するときトンネル通れるほど頑丈じゃないから補強した
二強でTGVはコスト、新幹線は安全性が長所だと思ってたんだけど違うの?
- 284:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:10:03.35 ID:p2+rjWDz0
-
>>238
ヨーロッパの車両も言うほど頑丈には出来ていない。頑丈なのはアメさんち。
ただ、事故前提の設計ではある。TGVの先頭部クラッシャブルゾーンなんかもその一つ。
KTXで役に立ったのがなんとも皮肉だがw
- 142:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:43:26.07 ID:3eAVYWgF0
-
ゴルゴ13がいまだにM16を使う理由を考えろ
- 152:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:45:22.97 ID:GMYNK1rJO
-
この人いつも意味不明な事言ってるけど専門分野は何なの?
- 164:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:47:39.68 ID:8ObEKu8V0
-
>>152
情弱の不安を煽ってオピニオンリーダー気取りしてるだけだから
専門分野=詐欺が一番近いかな
衆院選のとき民主持ち上げてたから先見性の無さは周知の事実
- 204:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:55:07.44 ID:iyCQVss+0
-
>>152
>>この人いつも意味不明な事言ってるけど専門分野は何なの?
意外や意外、この人の専門は原子力なのですな。
しかも評論家レベルじゃなくてガチの博士。
日立から全く畑違いの経営コンサルタントになったが、経営を勉強し出したの
は転職してかららしい。
>>東京工業大学大学院原子核工学科修士課程を修了し、修士号を取得。
>>奨学金を得てアメリカ合衆国のマサチューセッツ工科大学大学院原
>>子力工学科博士課程に留学し、工学博士号を取得した。
>>帰国後の1969年に日立製作所へ入社し、高速増殖炉の設計に携わる
>>が、2年後の1971年に退社。同年に日本支社を新設したばかりの経営
>>コンサルティング会社マッキンゼー・アンド・カンパニーへ転職する。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%89%8D%E7%A0%94%E4%B8%80
- 181:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:50:50.09 ID:zQI84ZM+0
-
〔大前研一「ニュースの視点」〕
KON373「中国高速鉄道事故〜日本が培った「技術の本質」を甘く見るな。」
http://www.ohmae.biz/koblog/viewpoint/1704.php
- 221:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 07:57:39.83 ID:aLT9Yura0
-
リニアって新幹線の何倍電気食うのかね?
- 241:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:01:21.48 ID:bhQZLmikO
-
いいかげんど素人を識者とか言ってしゃべらせるのはやめろよ。
- 248:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:03:06.15 ID:iyCQVss+0
-
でもリニアもそろそろ実用化しないとな。
短い距離でいいから実用化して欲しい。
- 253:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:03:39.89 ID:WTKpBqbP0
-
>>248
じゃあ、まずは岡山-倉敷間で。
- 264:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:05:08.76 ID:5kDwMRxCO
-
>>253
いや
東京−船橋間で
- 408:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:38:22.55 ID:SqBiuYbI0
-
子供のころ雑誌に乗っていた21世紀では
リニアモーターカーが走ってて
透明なチューブの中をクルマが走っていたんだが
現実はそうそうウマくいくモンじゃねーなぁ
- 292:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:12:18.35 ID:DdhhBJZc0
-
定刻と安全性が世界一なのは民族性だと思う。
- 305:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:14:45.12 ID:6M20pXHp0
-
>>292
管理ノウハウのマニュアル付けても国外じゃうまく行かないとか、ホントかよって思う。
- 779:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 09:53:06.58 ID:cLwXOCQK0
-
TGVのプッシュプル方式と新幹線では、地形に対して出せる速度が違うだろ
山間を縫う様な路線なら新幹線が有利
大陸の線形の良いところなら新幹線でも勿論良いが、コスト面ではプッシュプルが有利らしいけど
大前が言うのは運転時のトップスピードだけで、表定速度じゃないだろ
- 793:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 09:55:29.40 ID:dFEJBAl50
-
>>779
TGV系列の車両もプッシュプル止める方向なんだよな
アフリカ視察の頃からオール電動車の構想を持ってた設計者の先見性は誇るべき
- 249:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 08:03:23.14 ID:Ws69mtd60
-
こいつの言う事なんて誰も相手にしないだろ。
もう色々と酷すぎるわ。
- 914:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 10:22:33.25 ID:CH0dWD/P0
-
思い浮かんだらとりあえず発言 ていうのを誰か止めてくれw
- 934:名無しさん@12周年:2012/03/23(金) 10:27:21.97 ID:+Mmxr7MnO
-
>>914
ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
// ""⌒⌒\ )
i / ⌒ ⌒ ヽ )
!゙ (・ )` ´( ・) i/ まったくだよね
| (__人_) |
\ `ー' /
/ .\
必要か、リニア新幹線
オススメ一覧
|
|
コメント一覧 ⇒ブログ・はてなブックマークにコメントする
1 名前 : 1投稿日:2012年03月23日 11:49 ▼このコメントに返信 1
2 名前 : <emoji:pshade>投稿日:2012年03月23日 11:57 ▼このコメントに返信 根拠がイミフ
だからに繋がらねぇだろ
3 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 12:04 ▼このコメントに返信 鉄道には速さと値段しか要素ないのかよ
じゃあこいつが電車乗るときは貨物列車のコンテナで十分だな
4 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 12:06 ▼このコメントに返信 速度が出ても実際に運用された際の時間かが縮められると限らないんじゃ
上り下りにカーブと色々ある状況で日本の新幹線は強い
実際そういった事情から新幹線を採用してる国が多い
速度だとかはとりあえず参考にする程度の数字
5 名前 : 名無しさん投稿日:2012年03月23日 12:09 ▼このコメントに返信 なのは民族・・・?
6 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 12:12 ▼このコメントに返信 日本の新幹線が速度を出せないのは
カーブが多いのと周辺に家が多くて騒音を出せないからでしょ。
7 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 12:16 ▼このコメントに返信 中国のいきなり事故って埋められた偽新幹線が今更どうしたんだ?
8 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 12:24 ▼このコメントに返信 じゃ…イギリスでのアレコレや台湾のアレとかは一体なんなんだよ。
9 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 12:36 ▼このコメントに返信 どこを見てもバカばっかり…
10 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 12:37 ▼このコメントに返信 ソース元ってこの人取り上げてるってことは、アレか?
11 名前 : 投稿日:2012年03月23日 12:44 ▼このコメントに返信 誰なのこのおっさん
12 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 12:46 ▼このコメントに返信 こないだの中国マクドナルドが酷いって記事を読んで、
新幹線の運行システム輸出しても上手くいく国は多くないだろうなと思ったわ。
マクドナルドレベルでマニュアル管理してもその通り働いてくれないんじゃ、無理だろ。
日本人が乗り込んでって管理すれば少しはマシだろうけど、
今は現地で雇用を生み出さないと嫌われる時代だし。
13 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 13:00 ▼このコメントに返信 大前研一
このおっさんの言う事は、いつも大げさで主観的すぎて理解できない。
他にも色んな本書いてるけど、ときどき思うのが、日教組の手先か、馬鹿左翼のお花畑信者かもって思う。
14 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 13:04 ▼このコメントに返信 そもそもの問題として本音で言えば日本以外の企業は
安全にそこまでのコストをかけようと思ってない
10年に1度事故が起こる代わりに安くなるなら安いほうを選ぶよ
15 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 13:10 ▼このコメントに返信 なお橋下のブレーンである
16 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 13:12 ▼このコメントに返信 バカだな。リニア技術は軍事用のレールガンに転用できるからださないんだよ
勉強不足
17 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 13:14 ▼このコメントに返信 TGVの最高速度はスペシャルな車両と状況で作り出したものだからな
営業速度なら大してかわらん
通常の車両も日本のような山とか住宅密集地では使えない
それぞれ得意不得意があるんだから、それを利用して売ればいい
18 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 13:14 ▼このコメントに返信 後者は何処のおバカな国のお蔭で中国がリードしてると自称し始めたのは学習しなさい
19 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 13:17 ▼このコメントに返信 いい加減メディアは大前をスルーしてもいい頃
20 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 13:36 ▼このコメントに返信 リニアのライバルはどっちかつうと旅客機だからなぁ。
高速移動が必要なほど広い国土なら拠点拠点に空港造る方が安いし速い。
日本が特殊すぎるんだよ。
21 名前 : X投稿日:2012年03月23日 13:50 ▼このコメントに返信 完成2040年とかだっけ
生きてる自信すらねぇよ
22 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 13:56 ▼このコメントに返信 価格は円高で如何ともし難いが速度は出そうと思えば出せるっつーの
単に安全性も考慮してるだけ
23 名前 : www投稿日:2012年03月23日 13:58 ▼このコメントに返信 そろそろ「大前のトンデモ提言一覧」てのをまとめてくれるヤツはいないのか。
あのイチロー伝説みたいな感じにw
24 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 14:05 ▼このコメントに返信 >>15
大前研一が???橋下の???ブレーンでも顧問でもねーよwwww
どの記事や雑誌みても、どう見ても大前研一が橋下に擦り寄ってるだけ。
「橋下くんはぼくの著書全部よんでくれてるもんっ」とかね。
大前は『民主と一緒にやればいいと思うよ』とかクソアドバイスして、橋下は無視状態。(民主はクズだと世に広まったその後にだよ)
一部の人間が橋下と大前をどうしてもくっつけようと躍起になってるが、全く関連性ナシw
ほんとに大前がデキる人間なら、とっくに顧問にしてるさ。
25 名前 : 投稿日:2012年03月23日 14:20 ▼このコメントに返信 >>2はリニアだけじゃなくて新幹線にも当てはまるんだけどな
日本の技術が日本以外の国の需要とミスマッチしてるのは多くの分野に共通する課題
26 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 14:26 ▼このコメントに返信 日本の新幹線が安全安心なのは日本だから
他の国柄のやつにシステムだけもってっても同じことはできないよ
中国の鉄道の衝突事故とか日本じゃ考えられない。しかも事故後埋めようとするしw
27 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 14:43 ▼このコメントに返信 日本の新幹線のシステムは
掃除のおばちゃんごと輸出しないと成り立たない
28 名前 : 投稿日:2012年03月23日 14:44 ▼このコメントに返信 新幹線の安全性は運用システムとセットじゃなきゃ真価は発揮しない。
高くつくには理由がある。
速度だってトンネルやカーブだらけの日本では追求しにくい理由もある。
要するにコイツはアホ
29 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 14:47 ▼このコメントに返信 27みたいな気の利いたコメントってステキ!
30 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 14:52 ▼このコメントに返信 安全なのが当たり前と思ってるオッサンは邪魔だから関わらないでよ
大地震が起きても脱輪ぐらいで済んでるのは日本だからこそでしょ
31 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 15:06 ▼このコメントに返信 大前研一
てめぇは、人前に出てくるな
害毒だよ、お前は
32 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 15:17 ▼このコメントに返信 民度の低い国にテクノロジーを持って行っても、人的災害で使いものにならない
世界中の中国人・韓国人・大阪人を本国に帰せば、世界は良くなっていく
33 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 15:22 ▼このコメントに返信 この人は毎回毎回懲りもせず・・・・
お山の大将で、周囲はイエスマンだらけ
誰も問題を指摘出来ない
多分、そんな環境なんだろう
34 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 15:30 ▼このコメントに返信 平地の多い国ならTGV採用は十分ある
逆に地形が急峻でトンネルだらけだったら新幹線に有利
新幹線は車輌内部より外部の静粛性で優れている
TGVはトンネルドン対策をしてないしパンタ風切り音のこともあんまり解ってない
でもその分安いから韓国も買えた
新幹線は安全性や外部静粛性の分高いんだがそこいらへんをコストダウンして安く売り込める車体の開発もやるべきだろう
旧式の500系あたりの設計でも開けた平地専用なら輸出には十分
35 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 15:53 ▼このコメントに返信 日本でTGVを使ってみな?
トンネルでは爆音が発生して、カーブで脱線しまくるのがオチ
地形から見て日本で走らせるには300キロが限度
むしろ300キロを平然と走らせてるほうがすごい
そもそも限界が300キロじゃなくて、リミッターかけて300キロにしてるのを理解してるのか?
TGVと同じ地形条件で日本の技術屋に車両つくれせてから比べろ
36 名前 : 3投稿日:2012年03月23日 16:06 ▼このコメントに返信 TGVは試験運転速度で新幹線は営業最高速度。
数字だけ持ち出せば、TGVの方が上。
37 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 16:18 ▼このコメントに返信 このオッサンに限らないんだけど、「新幹線」を勘違いしてやがる。
高速鉄道なんて、線路まっすぐ引いて、車体の材料をケチって、デカいモーターくくりつければ作れるんだ。そんなの技術でもなんでもない。
だが「新幹線」は違う。
『故障を重ねても予備の安全装置が働いて、乗客が死亡することが絶対に無い』
そんな安全運行機構を「新幹線」と呼ぶんだよ。
ガチガチの過密ダイヤなんてやってるのは日本だけだから、「新幹線」が海外に売れるわけが無い。
リニアなんて無駄に高価なだけで、特別に売れる代物なんかじゃない。
時速500キロなんて、幅50メートル長さ3000メートルに頑丈な舗装をすれば、それで片付く。
38 名前 : 37投稿日:2012年03月23日 16:20 ▼このコメントに返信 あと、安全技術こそが「新幹線」なんだけど、日本も安全装置をケチりだしたからな。
安全予算は削っても政治屋に渡す金は削らなかった東京電力のことな。
日本で売れない代物が、海外で売れるわけも無い。
39 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 16:25 ▼このコメントに返信 TGVの乗り心地は悪かった。 体が左右に揺れる。
40 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 17:07 ▼このコメントに返信 買っても運用と保守ができる国がないだろ!
インフラに大事なのは常に使い続けられるってことだぞ!
41 名前 : ( ゚д゚)投稿日:2012年03月23日 17:22 ▼このコメントに返信 所詮は学者の無責任な意見ってことだな。
早さや安さだけが売りになるワケがなかろうに。
42 名前 : あ投稿日:2012年03月23日 17:24 ▼このコメントに返信 ※24
プレジデントでの対談で、その辺やってた。
大前の理論を元に政策を決めている事とかね。
ブレーンや顧問にするなんて畏れ多いって感じだったな。
ウダウダと無知な※書く前に2月13日号のプレジデントを探して読んどけw
43 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 17:47 ▼このコメントに返信 最後ワロタwwwwwwww
44 名前 : 投稿日:2012年03月23日 18:40 ▼このコメントに返信 そりゃ広い土地と長い直線だらけの線路ならさぞかしスピードは出るだろうなあ
45 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 19:01 ▼このコメントに返信 320キロ運転は500系で実現してるけど直前に震災があって止めただけだからな。
TGVの最高時速575なんて通常の2倍の電流流してスピードアタック用の編成組んでやっと出た値。
テストが終わったあとの架線は張り替えないと使用不可だった。
46 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 19:16 ▼このコメントに返信 本当の専門家はしがらみがあって話せない
話しても意味がない人だから話せる
47 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 19:57 ▼このコメントに返信 大臣が売り歩けよ
48 名前 : 投稿日:2012年03月23日 20:11 ▼このコメントに返信 ドイツのICEは三桁の死者出したよな?
49 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 20:14 ▼このコメントに返信 国内の稼働実績がないものを他所様に売りつけるのはいかがなものかと思う
50 名前 : 唐橋投稿日:2012年03月23日 21:03 ▼このコメントに返信 速度を出すだけなら簡単だろ。いかに快適さと安全性と両立するかが大切なのにね
51 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 21:19 ▼このコメントに返信 リニアにしろ新幹線にしろ走行システムが安全でも、基盤となる原発が危険だからダメだろ
52 名前 : たぶん30年後はワープア投稿日:2012年03月23日 21:20 ▼このコメントに返信 ここのコメント見てると思うんだが、お前ら30年後も新幹線で喰ってくつもりなの?トランジスタセールスマンだった頃の日本のトランジスタ技術は「実績」あったの?東芝が半導体売り込んでた頃を考えてみろよ。もう追いつかれて陳腐化したけどさ。
東電の福島、技術革新せず昔の安全な技術で運用してたのもう忘れたの?絶え間無い改善がどうとか、そうやって絶え間無い改善したテレビ、お前ら見てるか?地デジで買い替えたか?
新幹線がどうなるかは企業努力や体質があるからわからないが、この国の文系の実績に対する過信は異常。
53 名前 : あ投稿日:2012年03月23日 21:52 ▼このコメントに返信 バカだな。
新幹線ってのは運用方まで含めて新幹線だ。
中国のはそれができないから埋めちゃったり脱線したり、逆走してんだよwww
54 名前 : 投稿日:2012年03月23日 21:52 ▼このコメントに返信 コメ欄の反論が輸出にさっぱり役立たないものばかり
良いものは客が望まなくても売れるという意味不明の幻想をどうにかしとけ
55 名前 : あ投稿日:2012年03月23日 21:56 ▼このコメントに返信 フランスのは日本で使うと脱線するよ。
結局、日本じゃ日本の新幹線が一番早いし安全。
56 名前 : あ投稿日:2012年03月23日 21:58 ▼このコメントに返信 >コメ欄の反論が
鏡見て書いてんの?w
57 名前 : パサラソケサラソ投稿日:2012年03月23日 21:58 ▼このコメントに返信 フランスは速度
中国は安さ
日本は安全
58 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 22:07 ▼このコメントに返信 ※52と※54は一体何と戦ってるんだ?
59 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 22:09 ▼このコメントに返信 その他、サービス、耐震も含めて新幹線。
ダイヤとかは他国ではむりぽ。。
時間に正確な日本向けの技術だね。
60 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 23:03 ▼このコメントに返信 TGVで使ってるレールとその締結装置って日本製だよな。
あの品質のレールって新日鉄くらいしか作れんらしいと聞いたけど
61 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 23:18 ▼このコメントに返信 スピード合戦してんじゃないんだから的外れもいいとこだろ・・・。
運用する状況条件によって求めるものが違うのは当たり前なんだから。
リニアとかまだ技術として未熟なんだから輸出出来る段階じゃないし。
まぁ将来的には分からんけども。
62 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月23日 23:26 ▼このコメントに返信 いろいろ考えたけどやっぱ>2が全てだな
63 名前 : 名無し投稿日:2012年03月24日 00:36 ▼このコメントに返信 オチに笑ってしまった…
相変わらず、AAは好きだわ
64 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月24日 00:45 ▼このコメントに返信 透明なチューブの中を車が に一番近い現実は外環かなあ
65 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月24日 03:03 ▼このコメントに返信 電車の速さなんて電車の性能より線路がまっすぐかどうかだろ
66 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月24日 05:11 ▼このコメントに返信 大前と会談した人は全て同じ事を言う・・・「ただのバカおやじだな」
人が説明した事を5分後にその人に対していかも俺は賢いと得意げに説明するヤカラだよ。
67 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月24日 05:42 ▼このコメントに返信 ちなみに、リニアの使用電力量は新幹線の10倍との試算・・・・
馬鹿じゃねえの?
これで東京―大阪、料金2倍とかなったらだれも乗らんぞ!
68 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月24日 08:48 ▼このコメントに返信 韓国:輸送力が小さいので、ちょうどよいフランス製を買った。
台湾:地震対策が必要なので、日本製を買った。
中国:高頻度運転が必要なので、動力分散方式のドイツ製と日本製を買った。
結局どの国も合理的な判断をしてるんだよ。
リニア?電力不足の日本でも走れないのに、どこが買うの?
69 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月24日 09:51 ▼このコメントに返信 新幹線システム全体見たら、運営できる国ないだろ?
民度と金が揃わないと意味がないんだから。
諸外国向けの車両開発した方が結果的に儲かると思うが、日本人が上手く廉価版を作れるのか謎。
70 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月24日 12:58 ▼このコメントに返信 鉄道は価格とスピードさえ良ければ海外で売れるなんて何十年前の考えなんだよ?中国がやらかすずっと前にドイツのICEが大事故を起こして以来、世界中の鉄道事業者が安全対策を考えるようになったと言うのに。中韓だけの事例では参考にならんよ。
71 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月24日 15:23 ▼このコメントに返信 「50年前に完成した」って言ってるけど今の新幹線はそれよりずっと進歩してるだろ
それに日本が山梨で研究してるのは超伝導を用いた長距離用で実用にはまだ時間がかかる
技術に関して何もわかってないだろこのオッサン
72 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月25日 11:11 ▼このコメントに返信 米68
>韓国:輸送力が小さいので、ちょうどよいフランス製を買った。
本当は新幹線が欲しニダ。しかし日本の国鉄はやる気無し。一方、仏は国挙げての接待攻勢。結局、入札に参加したのは仏だけだった…
>台湾:地震対策が必要なので、日本製を買った。
入札で建設コスト安の独仏連合大勝利。しかし後に大震災発生。政治的判断で車両だけ新幹線をねじ込んだ。よって独仏に訴えられることに…
>中国:高頻度運転が必要なので、動力分散方式のドイツ製と日本製を買った。
一流国になる為には日本のように五輪誘致と高速鉄道が必要。金で世界中から高速鉄道の車両買えばいいアルヨ
合理的判断は一つも無い。単なる政治主導。
73 名前 : ななし投稿日:2012年03月25日 15:40 ▼このコメントに返信 関係ないけど携帯だからたいていのAAは分からないんだけどこの人だけはなぜかわかるww
関係ない話だけどね
74 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年03月27日 20:37 ▼このコメントに返信 アメリカ「飛行機でおkwwww」
75 名前 : 投稿日:2012年07月18日 14:23 ▼このコメントに返信 >>67
ちなみに、リニアの使用電力量は新幹線の10倍との試算・・・・
馬鹿じゃねえの?
これで東京―大阪、料金2倍とかなったらだれも乗らんぞ!
馬鹿はお前だ。あまり考えずに馬鹿馬鹿言ってはいけない。料金2倍になんてするわけがないだろ。新幹線と同等程度になる。
76 名前 : 以下、VIPにかわりまして暇人がお送りします投稿日:2012年10月05日 03:46 ▼このコメントに返信 そもそも日本のリニアは軍事利用できちゃうからうっちゃダミ
77 名前 : クロエ ブラックフォーマル投稿日:2014年06月07日 11:54 ▼このコメントに返信 スタイルとパフォーマンスの両方のための10のベストiPhone CasesThe最高のiPhoneケースがぴったりと要素から保護あなたのiPhoneを維持するための最良のケースのこのトップ10リストに概説されている。 あなたのiPhoneにバルクを追加するか、あなたはいくつかの厳しい愛に立ち向かうために、より頑丈なケースを必要としないスリムケースを好むかどうか、このランダウン中のオプションがあります。 我々は、iPhone 3G/3GS、ケースメイトのiPhone 4シグネチャーレザーケースは、iPhone用のIncaseの竹スライダー、AppleのiPhone 4のためのOtterBoxディフェンダーシリーズのケース、ケースメイトのiPhone 4ベアリーゼアケース用elago S3は、EL S3のYEケースを見てみましょう。我々は戻って学校のラウンドアップに最近に含める(フラットUSBメモリスティックを格納する)自我のハイブリッドシリーズのケースの十分なファンだった。 だから、我々はさらに多くの機知にケースを見つけたか恍惚と想像することができます。 3ミリメートル未満の厚さでのiPhoneシェルにパック(メモリースティックを含む)7便利な小さなツールをReadyCaseが、それは将来の証拠だんばかり。
クロエ ブラックフォーマル http://www.guldkannan.se/news/67.html
78 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2023年03月14日 09:52 ▼このコメントに返信 大井川水源の間ノ岳は三県にまたがっているのに静岡が独占を宣言している。富士川の水源も三県にまたがっている。深良用水にいたっては、100%神奈川から持ってきている。ただで使っているのは静岡県のほうです。そんな静岡の反対で、リニアは遅れてしまう。リニアを輸出しても管理できる国は、限定される。アメリカの治安のいいとこぐらいでは???