1: 縞三毛(チベット自治区):2013/07/13(土) 18:10:45.37 ID:rpVGTlIMT●
http://commonpost.info/?p=71871

エンジンの熱効率が60%に向上する新理論を早稲田大学が発表!!自動車の燃費が2倍以上になる可能性も!!
投稿日: 2013年7月13日 作成者: キルロイ



早稲田大学の内藤健教授は8日、自動車のエンジンの効率を高める新たな燃焼方法の理論を見つけたと発表しました。燃焼室で複数の方向から音速に近い速さで燃料を吹きこんで一点でぶつけて圧縮して燃焼させる方法とのことで、完成すれば従来のエンジンの2倍以上の効率となります。

この新理論は、コンピューターでの数値計算(シミュレーション)で可能性が確かめられています。すでにエンジンの試作を終えており、今年度内に実証試験でおおよその性能を調べます。

自動車のガソリンエンジンは過去20年間で燃費が1.5倍になったといわれますが、熱効率は最大でも30%。低速運転のときには15%にとどまっています。より効率的な燃焼方法を探る研究が進んでいます。

新理論では、数値計算では熱効率が60%以上になる可能性があるといいます。自動車エンジンだけでなく、航空機用にも応用できるとのことで、内藤教授はそれぞれの小型エンジンを試作、実証試験を始めました。実用化に向けて協力企業も探すといいます。

http://www.waseda.jp/jp/news13/130709_engine.html
理工・内藤教授、究極効率のエンジンを生む新圧縮燃焼原理を発見
自動車・発電・航空機用などで熱効率を60%以上、HV車凌ぐ低燃費か
プレスリリース
2013/07/09





2: ジョフロイネコ(愛知県):2013/07/13(土) 18:12:11.46 ID:NIvVdHqs0
でもお高いんでしょう?

3: ハイイロネコ(東京都):2013/07/13(土) 18:12:17.42 ID:j9gY9BYN0
音速で吹き付けるってなんかワクワクする

4: ノルウェージャンフォレストキャット (大分県):2013/07/13(土) 18:13:44.55 ID:+s0/lPqKP
ガッソリンばんざーーーーい!!!

5: ジャングルキャット(愛知県):2013/07/13(土) 18:14:32.32 ID:acQTCG220
エコカーなんていらんかったんや

8: コラット(神奈川県):2013/07/13(土) 18:19:39.57 ID:JA9Z1xto0
はじまったな・・・

9: ノルウェージャンフォレストキャット (やわらか銀行):2013/07/13(土) 18:20:04.54 ID:KAfF8OPSP
たった60%か
ゴミめ

12: サーバル(WiMAX):2013/07/13(土) 18:23:33.49 ID:PWh2lHrt0
>>9
モーターで90%

31: ピクシーボブ(新潟県):2013/07/13(土) 18:44:30.72 ID:x3hfM1cX0
>>12
その電気を作るとこから考えにゃ

36: エジプシャン・マウ(台湾):2013/07/13(土) 18:50:38.35 ID:jTmc2pbU0!
>>31
火力発電所の熱効率が50位
変圧器が98とかでさらに送電ロス
届いた電気をバッテリー充電中も熱になってロス
そんな電気で効率90のモーター回してもなあ

14: バーマン(東京都):2013/07/13(土) 18:25:03.78 ID:8GEkH32r0
亜音速で燃料を吹き込むエネルギーは?

18: マレーヤマネコ(広島県):2013/07/13(土) 18:30:32.71 ID:E2VdQsiA0
>>14
そりゃ電気でチョビっとだろ

17: トラ(やわらか銀行):2013/07/13(土) 18:29:49.83 ID:uaO2/Xfc0
マッハ2で吹き付ければ効率はさらに2倍か

113: イエネコ(愛知県):2013/07/13(土) 21:06:21.30 ID:tRjqHCx50
>>17
二倍の高さと二倍の回転も何加えようぜ

26: エキゾチックショートヘア(東京都):2013/07/13(土) 18:39:33.35 ID:xK9Zl6g+0
俺の予想だと、音速でぶつけることによって
圧縮比が20から30にでき、熱効率があがった。
だけど、シリンダーブロックがディーゼル以上で
普及できない。

28: ソマリ(チベット自治区):2013/07/13(土) 18:41:06.14 ID:3UmEeXPK0
そんなもんより小型大容量バッテリーの開発しろ

29: ノルウェージャンフォレストキャット (鹿児島県):2013/07/13(土) 18:41:40.43 ID:x1lhoQcn0
噴射のための補機類で相殺されて30%とかってオチじゃないだろうな

33: ピクシーボブ(新潟県):2013/07/13(土) 18:46:49.49 ID:x3hfM1cX0
>>29
効率もそうだけど重くなったら慣性もでかくなるな。

40: マンクス(東京都):2013/07/13(土) 18:53:07.54 ID:3iO8gCwX0
既存のものでもまだまだ改良の余地ってあるもんなんだな

53: ヨーロッパヤマネコ(長崎県):2013/07/13(土) 19:06:42.96 ID:RKfzMZ730
本当だったらオイルメジャーに暗殺されてるだろ

56: ベンガルヤマネコ(福岡県):2013/07/13(土) 19:10:29.81 ID:mgkzT3810
すごく効率が良さそうだけど、キーンってジェット機みたいな音がする
レーシングエンジンになっちゃいそうな

57: ハイイロネコ(東日本):2013/07/13(土) 19:12:04.77 ID:XDmZ8bz50
>>56
単位時間が同じ中で熱効率がいい=爆発燃焼に近づくだろうから
ノッキング音に近くなるんじゃないかな?

58: ロシアンブルー(岐阜県):2013/07/13(土) 19:12:08.30 ID:dae/yiS40
ま、完成を待とうや。成功すれば、大発明。
失敗しても、努力賞。

外野がガタガタいう話でも無かろうに。

61: トラ(愛媛県):2013/07/13(土) 19:14:46.24 ID:OZqZ5gvl0
ん? 自己着火なのか
ディーゼルを無理矢理ガソソソ対応させた様な感じ?

70: ノルウェージャンフォレストキャット (チベット自治区):2013/07/13(土) 19:25:39.54 ID:SalG+z3jP
>>61
ノッキングやプレイグニッションをわざと起こして
デトネーション(爆風が超音速)のエネルギーを回収するって事だと思う

従来機だと、これらの異常燃焼は、ピストン上昇中に起こるので
エネルギーはエンジン各部を破壊する方向にしか使われず出力は下がる

74: メインクーン(東京都):2013/07/13(土) 19:29:41.96 ID:KPeQkZgVP
光の速さで燃料吹きつけたらどうなるのっと

78: ハイイロネコ(東日本):2013/07/13(土) 19:31:34.15 ID:XDmZ8bz50
>>74
液体を音速以上は難しい。
エネルギーは音速を超えては伝わらないからね。

どうしてもだと空間を膨張させるしかない。

85: ペルシャ(長崎県):2013/07/13(土) 19:40:39.01 ID:jzMYZ3xw0
熱効率を上げるとエンジンは常に高熱に晒されるんじゃなかったか?
そうなると素材の開発が必要となるんじゃないのか。

88: アメリカンカール(愛知県):2013/07/13(土) 19:42:39.40 ID:egHrqKWZ0
>>85
効率が上がれば燃料が少なくて済むから、その分熱の発生は少なくなるかな。

しかし、問題は実質の効率だろうね。いくら理論でよくても実現できなければ何もならない。

72: ハイイロネコ(東日本):2013/07/13(土) 19:27:42.43 ID:XDmZ8bz50
ガソリン燃焼は
ディーゼル系と同様になって完了するんだろうな。

PCCIあたりから初めてHCCI燃焼で終了。
あとは後熱の回収技術の発展。

103: トンキニーズ(愛知県):2013/07/13(土) 19:57:55.91 ID:M64+DWW20
よく分からんが、早稲田大学というだけでなぜか胡散臭い

104: ハイイロネコ(東日本):2013/07/13(土) 19:58:56.74 ID:XDmZ8bz50
>>103
ワロスw

27: ラグドール(関東・甲信越):2013/07/13(土) 18:40:59.11 ID:On06Fz8C0
さらにベアークローを2個
ジャンプを2倍
回転数を3倍にすれば
さらに12倍になるよね

41: ユキヒョウ(WiMAX):2013/07/13(土) 18:57:00.86 ID:OVZ1rtiS0
>>27
ウォーズマンちょっと黙って






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