1: 名無しさん 2014/04/20(日)22:24:45 ID:MIUKZLdCz
事前に書いたものを投下する





2: 名無しさん 2014/04/20(日)22:25:35 ID:MIUKZLdCz
海技士資格とは大型船舶を操縦する資格で、小型船舶を操縦できる小型船舶操縦士資格とは別物である。
その海技士資格は航海士と機関士で別れており、取得にはそれぞれの専門的な知識と乗船履歴という経験が必要である。
詳細を知りたい場合は各自調べて欲しい。

さて、この文章を書いた理由は日本と韓国の海技士の練度について業界の外へ居る方々へ伝えたいからというもので、先ずは一つ例を取り上げてみたいと思う。

3: 名無しさん 2014/04/20(日)22:27:19 ID:MIUKZLdCz
あまり一般的な言い回しでは無いが海技士の中では有名な言い回しがある。

「海技士資格は日本唯一の試験官が成績不良受験者へ説教を行うことのある国家資格だ」

皆さんの経験、そして聞いた話で国家資格取得時に試験官から直接クドクドと「君はまだこの試験を受けるレベルにない」とか、「しっかりと勉強をしたのか馬鹿者ッッッ！！！」と激怒されたというものはあるだろうか？

勘違いしないで欲しいのは海技士資格の合格率は高めの傾向だと言うことである。
高難度の弁護士資格や医療資格に比べればかかるお金も勉強量も少なくて済む。
別に海技士資格は高難度の資格なんだと言いたいわけではない。

5: 名無しさん 2014/04/20(日)22:31:10 ID:MIUKZLdCz
海技士資格を取得しようとする者は商船系大学学部や、商船系高校、水産系高校の学生であるが、海技士資格を取得しようとする時に指導教官から上記の様に脅されることもしばしばだ。
更に実際の試験の際、そういった場面へ出くわす受験生も少なくなく、先輩の口から経験談として試験官の厳しさを知る。

そういったことから海技士資格は弁護士資格ほどの難易度では無いにしろ、試験に対して真摯に取り組む伝統が形成されているのだ。

6: 名無しさん 2014/04/20(日)22:33:07 ID:MIUKZLdCz
韓国にも当然ながら船舶免許は存在する。
歴史的経緯から日本の海事法規を踏襲した部分が多く、近年のSTCW(国際)条約加盟に合わせて韓国船員法は改正され、数値上の海技士資格取得難度は日本とそう変わらないだろうと考えている。

※STCW条約
船員の訓練及び資格証明並びに当直の基準に関する国際条約
一定以上の船員練度を確保するために結ばれている国際条約

7: 名無しさん 2014/04/20(日)22:36:22 ID:MIUKZLdCz
日本と韓国の海技士練度の差は何によって発生するのか？と疑問になり、韓国の海事教育機関のことを独自に調べていると1つの特殊な制度を見つけた。
それは「3年間船員就労義務」である。こんな制度は日本にない(そもそも兵役制度がないから当然なのだが)。

その内容を確認すると「3年間船員としてしっかりと働けば兵役を免除される」という制度のようだ。
更にくまなく調べていると韓国海事学生が卒業し3年間船員就労義務を経た後、多くの者が船員として引退しその他の職業へ就くという事実も発見した。

8: 名無しさん 2014/04/20(日)22:38:30 ID:MIUKZLdCz
つまり、この3年間船員就労義務は韓国人にとって見れば過酷な兵役を逃れる手段の一つであり、この制度こそ日本と韓国の海技士練度の差を生んでいる。

これは単なる予想でしか無いが、そもそも日本の海技士のように船乗りになりたくて海技士資格を取得する者は少ないのではないか？
兵役を免除されるための手段であり、他の職業へ就く足がかり程度にしか思ってないのでは？と考えられずには居られない。

9: 名無しさん 2014/04/20(日)22:41:03 ID:MIUKZLdCz
その証明となるかはわからないが筆者の狭い経験上、実際に韓国人船員のモラルは低い。
この発言に対し神仏、そして先祖に誓う。韓国人船員のモラルは低いのだ。

証拠は？と言われると船乗りではない多くの皆さんが確認するのは難しいが、韓国人船員による国際VHF無線の運用モラルによって証明できる。
もしかするとこの論説を同業の海技士が読んでいるかも知れないが、韓国にほど近い福岡県北九州沖は国際VHF無線無法地帯と言ってもいいほどの様相を呈している。

※国際VHF無線機
早い話が無線通話の機械である。
国際VHF無線器を運用するにも海上特殊無線技士という国家資格が必要である。

10: 名無しさん 2014/04/20(日)22:43:17 ID:MIUKZLdCz
福岡県北九州沖では違法である、私用で会話する、音楽を再生する、ラジオを流す、歌う、イタズラをするなどの運用が日常的に行われている。
韓国語の独特なアクセントでの会話、流行のK-POPが聴こえてくることから韓国人船員によるイタズラだと思われる。
更に瀬戸内海で韓国から来た船が規則を無視してマーチスから注意勧告されることも少なくないことは瀬戸内海を航行する日本人船員なら知っていることだろう。

※マーチス
日本語で言えば海上交通センター。安全のために航行を管制する。
ちなみに韓国から来た船と何故判るかといえばAIS(船舶自動識別装置)の情報を確認するとわかる。
AISの情報は無線送波装置から発射され周囲の船へ情報を提供する。

11: 名無しさん 2014/04/20(日)22:43:48 ID:I9hx1WCP8
>>1の目的は何なんだ…

12: 名無しさん 2014/04/20(日)22:45:28 ID:MIUKZLdCz
筆者は一人の船員として韓国社会へ対し「3年間船員就労義務」などという船員の誇りと練度を失わせる制度は廃止すべきだと主張したい。

この制度を無くせば韓国は船員の成り手確保に困るであろうが、それは韓国政府がしっかりと船員の就労条件を潤沢にすれば解消することだ。
例え韓国内の平均から言っても韓国船員の就労は潤沢な方だとしても更なる厚遇が必要なのであればするほか無かろうと筆者は思う。

これは韓国だけを思って言っているのではなく、周囲を航行する我が国と各国の船舶の安航と、自然環境の保全という意味をも含んだ主張である。

13: 名無しさん 2014/04/20(日)22:47:48 ID:MIUKZLdCz
最後にこの論説は個人法人、大小メディア問わず大いに転載していただいても構わない。
むしろ積極的に転載をし海事業界及び各界有識者、更には全ての人々へ周知され熱い議論していただけるようにOpen2chへの投下を決めた。

ご静聴いただき感謝する。

author by UW

14: 名無しさん 2014/04/20(日)22:51:55 ID:24jPQZmtX
おお・・・ガチ船乗りによる論説だ・・・

15: 名無しさん 2014/04/20(日)22:53:09 ID:lfKxHxPQD
乙

16: 名無しさん 2014/04/20(日)22:53:11 ID:aexR4cIQh
つまり
韓国でデカい船を運転してる奴は兵役逃れでやってるだけの奴が多いから技術的にも情熱的にも低いよ
今回の事故はその顕在化じゃね？

って話？

17: 名無しさん 2014/04/20(日)22:54:11 ID:q5twqszDn
3年間船乗りやると兵役免除されるって何処も取り上げてないよな？
新聞とかTVですら掴めなかった確信を突いたんじゃね？
そんな論説を何故こんな辺境に・・・

19: 名無しさん 2014/04/20(日)23:03:26 ID:rDTKmhdd3
ググるにも専門知識は必要だし船乗りだからこそ見つけられたのかも
これは貴重な情報だぞ

20: 名無しさん 2014/04/20(日)23:07:53 ID:bd1YDf85D
素晴らしい論説

26: 名無しさん 2014/04/20(日)23:38:17 ID:aexR4cIQh
起こるべくして起こった事故ということか。

24: 名無しさん 2014/04/20(日)23:17:43 ID:O8SnFr4TX
韓国人自身も何かに付けて兵役免除で国民を釣る手法を問題視したほうが良いんじゃねーの？って思うわ

27: 名無しさん 2014/04/21(月)00:41:14 ID:Yo6dg1khN
よく調べたな
そして粋な>>1だ

> author by UW

このUWってのは国際信号旗のUとWだな
U旗とW旗を一緒に掲げると「貴船のご安航を祈る」って意味になる
まあつまりペンネーム「貴船のご安航を祈る」さんってことだな

28: 名無しさん 2014/04/21(月)01:17:29 ID:8wI6Czxjh
韓国WEB六法 - 兵役法
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1747/heieki.html

第65条（兵役処分変更等）

�仝縮鯤次並�21条・第24条及び第25条の規定により服務中の者及び現役兵入営対象者を含む。）又は補充役であって第1号に該当する者に対しては、身体検査を経て補充役編入・第2国民役編入又は兵役免除の処分を、第2号に該当する者に対しては、補充役編入又は公益勤務要員召集の延期や解除を、第3号に該当する者に対しては、補充役編入又は第2国民役への編入をすることができる。<改正97・1・13、99・2・5法5757>

　1．戦傷・公傷・疾病又は心身障害によりその兵役に耐えることができない人
　2．家族と共に国外に移住する者
　3．受刑・高齢等大統領令が定める事由によりその兵役に適合しないと認められる者

�⇒夙�役又は第2国民役であって第1項第1号に規定された事由によりその兵役に耐えられない者に対しては、願いにより必要な場合身体検査を経て第2国民役編入又は兵役免除の処分をすることができ、国外で家族と共に永住権を得た者又は永住権制度がない国で無期限滞留資格を得た者の場合には、兵役免除の処分をすることができる。

�Ｍ夙�役の病中受刑者に対しては、大統領令が定めるところにより第2国民役に編入することができる。

�ぢ�1項第2号及び第2項後段と第64条第1項第2号の規定により家族と共に国外移住する等の事由により補充役に編入された者、公益勤務要員召集が延期され、又は解除された者又は兵役の免除を受けた者が国内で永住する目的で帰国する等大統領令が定める事由に該当するときは、その処分を取り消して兵役義務を賦課することができる。

<改正99・2・5法5757>

�ッ亙�兵務庁長は、公益勤務要員召集対象補充役であって第60条第1項第1号の規定による事由により国外を往来する船舶の船員として3年以上公益勤務要員召集が延期された者に対しては、第55条の規定による教育召集を実施し、その教育召集を終えたときは、公益勤務要員の服務を終えたものとみなす。

�γ亙�兵務庁長は、補充役又は第2国民役であって疾病又は心身障害が治癒し、現役又は公益勤務要員の服務を望む者に対しては、身体検査を経てその処分を取り消して兵役処分を変更することができる。<改正99・2・5法5757>


これの�イ砲茲辰栃写鯡判�になるってことか
>>1はこれをどうやって見つけ出したんだろうか……

33: 名無しさん 2014/04/21(月)05:23:07 ID:Z597a3QZz
>>28
国外ってあるから、外国航路じゃないとダメなんか

今回のフェリーみたいな国内航路は対象外なんかね？

35: 名無しさん 2014/04/21(月)07:42:02 ID:QAUePzOTh
>>33
兵役逃れのために海技士資格取得するのが人気だとしたら外国航路へ就ける人は一握りってことじゃね？
韓国の就職戦線を見れば外国航路へ就けなかったからといって、そこで別業界へとはできないだろ
多くの韓国人船乗りが仕方なく船乗りやってるって考えればモチベーションも推して知るべしだわな

あぁなるほどコレは議論できるわ

29: 名無しさん 2014/04/21(月)01:20:16 ID:QQjxG06on
兵役法なんてあるのか

30: 名無しさん 2014/04/21(月)01:20:48 ID:YnrMoa0A8
これほど>>1の主張がしっかりしたスレも珍しい


日韓の海技師の差は、試験受験者のモチベーションの差ということか

韓国の海技師資格が兵役逃れに使われてる資格となってるのに対し、日本では海技師資格は試験官が不勉強な受験者に説教するほどガチな資格であると

しかし、船長はどうだろう？
今回の事故は船長の責任も大きいが、船長の役職は、兵役逃れの腰掛け気分ではなれない気がする
新米の時期に朱に染まれば赤くなるということかな


過積載の放置も今回の原因だし、韓国海運業界が日本ほど会社や社員の信用を重視してないことにも問題がありそう

31: 名無しさん 2014/04/21(月)04:45:42 ID:YKy3POpiO
乙、
なかなかの興味深い内容だった

36: 名無しさん 2014/04/21(月)09:01:23 ID:MTsidrKHk
本物の船乗りの方かな？　非常に説得力のある内容だった。

46: 名無しさん 2014/04/21(月)11:05:47 ID:voxthv0cI
慎んで>>1に敬意を表する。この事実は周知されるべき。






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引用元: http://viper.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1398000285/



◆韓国在住だが質問