1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:46:18.98 0.net
2: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:47:12.19 0.net
一旦停止じゃん
4: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:48:47.60 0.net
止まれって書いといてほしいね
3: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:48:34.19 0.net
なんでここのパーキングで休憩しようとするのか通るたび思う
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5: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:49:29.43 0.net
ここでしょっちゅう昼寝してる
6: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:53:21.84 0.net
案外事故少ないんじゃないの
7: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 02:00:08.42 0.net
あぶねえなこれ
8: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 02:07:55.01 0.net
これは怖えわ
11: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 02:12:41.95 0.net
12: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 02:15:56.09 0.net
首都高は度胸と気合いで走る道
14: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 03:04:23.78 0.net
15: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 03:07:23.80 0.net
16: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 03:16:04.60 0.net
代々木PAの出口の方が怖い
これより加速車線はちょい長いが合流車線の見通しが悪いので思い切り加速しつつブレーキ踏むか踏まないかの判断を0.5秒くらいでしなきゃならない
https://www.youtube.com/watch?v=TcrRDyAVWMM
これより加速車線はちょい長いが合流車線の見通しが悪いので思い切り加速しつつブレーキ踏むか踏まないかの判断を0.5秒くらいでしなきゃならない
https://www.youtube.com/watch?v=TcrRDyAVWMM
17: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 03:29:46.90 0.net
代々木付近はカーブの連続だからそれ程ぶっ飛ばしてくるのも少ない
19: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 04:28:26.39 0.net
21: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 04:34:57.25 0.net
合流が交差するところあんじゃん
23: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 05:17:03.97 0.net
パトカーが待ち伏せしてんだよな
ほんと糞だわ
ほんと糞だわ
22: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 04:38:22.18 0.net
高速の合流なのに一時停止あんのか
24: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 06:09:07.44 0.net
止まってから合流するのも危険そう
25: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 06:13:52.45 0.net
引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1436028378/
◆高速道路で逆走するバカが多いので色を塗るわ
◆【画像】首都高速道路「箱崎ジャンクション」は複雑な構造すぎて「ヤマタノオロチ」とも呼ばれている
◆【画像あり】高速道路で凄いのが走ってたｗｗｗｗｗ
◆【トンネル崩落】つり天井式 全国の高速道路で計２９カ所 点検指示へ
◆【画像あり】高速道路オタの俺が色々解説していく
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◆【画像あり】高速道路オタの俺が色々解説していく
1 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 00:14 ▼このコメントに返信 サンシャイン６０の所にある東池袋入り口もガチで危ない
どう考えても設計ミスレベルの合流難度なのに死傷者が出る重大事故が未だに無いのが不思議
2 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 00:21 ▼このコメントに返信 踏切もそうだが一時停止おかしいだろ
止まらずさっさと行ったほうが安全だわ
3 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 00:28 ▼このコメントに返信 南池袋の方は走ってる車も分かっていて走行車線に寄ってるのが多いからタイミング計れば余裕
停止線あるんだから待っていればいい
合流は頭をねじ込むつもりで入っていくしかない
4 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 00:37 ▼このコメントに返信 これだけじゃ危険さが全くわからん
5 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 00:38 ▼このコメントに返信 名阪国道の高峰SAよりはぜんぜん楽勝やん
6 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 00:38 ▼このコメントに返信 美女木ＪＣの信号機の存在感
7 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 00:42 ▼このコメントに返信 田舎ものとしては
悪魔のＺとブラックバードが走ってるイメージしかない
8 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 00:48 ▼このコメントに返信 首都高はいいナビ必須だよなあ
マツダの糞純正で間違えまくったわ
9 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 01:03 ▼このコメントに返信 首都高6号の加平ＰＡから本線に戻る合流ポイント。
思い切り直線でガンガン100km以上のスピードで走ってくる追越し車線に、一時停止してから合流しろと言われても軽自動車とかじゃ決死のお入んなさいだぞ。マジで。
それと似たのが、首都高2号から中央環状線内回りに合流するポイント。
こちらも合流際で一時停止してから、環状線C1の追越し車線に合流しろとの難儀なお題。軽自動車や排気量の低い二輪とかだと、どうしたって追越し車線のスピードには到達出来ないからね。かなり合流のタイミングを待たされるよ。
10 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 01:14 ▼このコメントに返信 米2
踏切前一時停止は、踏切での事故が多発した結果制定されたルールだぞ。
一旦停止→安全確認→ブレーキ踏まずに通過、するのと、そのまま通過するのとじゃ
事故に合う確率は格段に違う。高速道路の一旦停止は俺も凄く怖かったので悩む所だが。
11 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 01:34 ▼このコメントに返信 米2
踏切の一旦停止なくすと、前が詰まってても突っ込んで踏切内で立ち往生する馬鹿が頻発するから駄目。
12 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 01:47 ▼このコメントに返信 米2
こういうアホがいるから事故はなくならないんだろうな
13 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 01:47 ▼このコメントに返信 神田橋こわくね？
14 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 01:47 ▼このコメントに返信 米2
自覚の無い無能ほど恐ろしいものは無いな
15 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 01:51 ▼このコメントに返信 秋田の大内ジャンクションの怖さも異常
高速道路で平面交差…埼玉の美女木のように信号機があるわけでもない
16 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 02:53 ▼このコメントに返信 名古屋高速の万場線→新洲崎JCT→都市環状線→錦橋出口
特に錦橋出口をあの位置に置くことを決めたやつ、マジキチだわ・・・
17 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 03:36 ▼このコメントに返信 一時停止あるなら比較的安全だろ。
問題は中途半端な距離で一時停止無しの合流や。
18 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 03:47 ▼このコメントに返信 高速の合流で一時停止は難易度高いだろ
あの距離で0→80まで加速しろってことだろ？
19 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 03:52 ▼このコメントに返信 首都高は区分的には自動車専用道路であって高速ではないはず
20 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 05:26 ▼このコメントに返信 ※2
ここは見通し悪いから一時停止が吉
21 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 06:54 ▼このコメントに返信 首都高は意味不明すぎて気合い入れて走ってる奴多いからな
ハンパな田舎の初見殺し設計の方がよく事故起きる
22 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 08:00 ▼このコメントに返信 ここのパーキング寄ったわ
23 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 09:46 ▼このコメントに返信 踏切の一時停止は渋滞のもと
前に車がいる状態でつっこんだり、事故するのとは別問題
24 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 13:40 ▼このコメントに返信 踏切前で一時停止義務があるのは日本くらいだよ
いつまで旧世代の法律使ってるんだ？
踏切が整備された今では警察の小遣い稼ぎにしかならん
25 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 19:36 ▼このコメントに返信 一旦停止ならまだ良いだろ
一番怖いのは休日の八重洲線から内回りの合流
走り慣れてる人は譲ってくれるがサンデードライバーの譲らない奴がいるとマジで危ない
26 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月09日 20:12 ▼このコメントに返信 合流で車線数が少なくなるのは車のスピードを強制的に落とすためらしいが馬鹿じゃなかろか
27 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2015年07月10日 00:06 ▼このコメントに返信 動画で紹介されてるところは全部なんともない
都内で数年運転してればなんとも思わないレベル
首都高はもっと怖い箇所がいくらでもあるよな
右から入り口の合流で入ってすぐ加速して2車線またいで左に入らないと進路間違えるような場所とか平気で存在する
あと霞ヶ関の見えない左くだりカーブはいい加減直せよ
あそこ雨の日ほんとにヤバいぞ