1: ＠Sunset Shimmer ★ 投稿日：2015/08/16(日) 20:56:30.32 ID:LW2zirq2



2015.8.16

道路を走行するだけで、電気自動車のバッテリーがワイヤレス・チャージされていく…。

そんな夢のようなテクノロジーの実験を、イギリスの政府交通機関、Highways Englandが開始した。

・開発中のワイヤレス充電テクノロジー

“Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT)”と題された、イギリス政府主導で開発中の新しい技術。

自動車側にはワイヤレステクノロジーを搭載し、充電設備を備えた道路上を走行することで、絶えずチャージができるとのこと。

18ヶ月のトライアルを経た後、イギリス国内の高速道路と国道で、この新しい技術がきちんと問題なく機能するか設置実験も行われる予定だ。

DWPTの技術の全貌は未だ明らかになっていないが、現在はさまざまな会社と共に研究を進めているようで、詳細は土建業者が決まったところで発表される予定。

この技術が世界に輸出されれば、日本の高速道路でも走るだけで電気がチャージされるかもしれない。

・バッテリー・ステーションの増設計画も

このほかイギリス政府は、電気自動車を広く普及させるため20マイル間隔でチャージ・ステーションを建設する計画も推し進めているとのこと。

地球に優しい電気自動車が、ますます普及するきっかけになる画期的な取り組みに期待したい。

Electric Highways
(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：Techable(テッカブル) http://techable.jp/archives/29869



21: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:16:13.29 ID:yk5MyXDa0.n
道路のメンテ費用がかなり上がりそうなんだが

12: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:07:40.60 ID:2XZdVInw0.n
道路全体に通電するとかむちゃくちゃ電気食いそう。普通にガソリンのほうがいいんじゃね？

22: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:16:59.72 ID:fGXNxwVZ0.n
難しそうだけど面白そう


65

　【事前予約】スクエニ新作！日本各地の名産・名所を由来とする「ゆるかみ」を育てよう。豪快声優陣にも注目！


6: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:01:28.59 ID:2Cuadrme0.n
Ｆ−ＺＥＲＯみたいになるのか




102: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 01:54:22.80 ID:Kl448U2Y0.n
ついでにジャンプ台も作ろうぜ

106: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 02:09:42.68 ID:NZxkPAzEO.n
>>102
コースアウトで爆死するんだな

104: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 02:00:00.30 ID:uS/31v/f0.n
摩擦でエネルギー消費するよなぁ…

Fゼロ懐かしいw
充電してターボ加速して…
あ　でもコースアウトで死亡かw

181: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 15:24:33.80 ID:MdgibfSq0.n
>>104
摩擦で出来た電気も充電しれよ
18世紀の中ごろからそういう仕組あんだろ

ベンジャミン・フランクリンの使ったライデン瓶とか平賀源内のエレキテルとか

100: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 01:46:15.04 ID:NCAivFlK0.n
私はワイプアウトXL派でした




7: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:01:32.80 ID:3GrrHDdJ0.n
架線のほうがロス少ないんじゃないかな

9: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:05:37.69 ID:uKQS7zuj0.n
中央分離帯にパネル設置しまくればおーけ

11: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:06:20.32 ID:5Dp6Sbio0.n
ベンチャーではなく国が
再度、カートリッジ型EVの規格を創れ！

カートリッジスタンドにて
２分でフル充電二次電池と交換
二次電池はリースで契約
車体価格に二次電池代は含まれない

144: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 10:20:05.04 ID:6Pby8kG90.n
>>11
カートリッジ式はせいぜいバイクサイズまでだ
台湾で実用化されつるやつな

14: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:08:36.38 ID:D7VyBpHu0.n
雪が積もっても大丈夫なの？

19: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:12:33.75 ID:KjgNKOYz0.n
スロットカーを思い出したオレはオッサン

Carrerabahn_Bentley

20: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:15:06.83 ID:eLF7y/eT0.n
キャンピングカーのセカンドバッテリーよりも充電量がなければ意味がない。

24: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:20:02.23 ID:GES335TR0.n
安く上げるなら道路に磁石をＮとSの交互に埋めていって
クルマの下部にはコイルを取り付けておけば
後は走行するだけでずっと発電してくれるじゃないか

これなら磁石代だけで済むんだから最もエコだし
まさに夢の永久機関だよな

37: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:31:31.85 ID:09rQIM9F0.n
>>24
発想は悪くないと思うが
永久機関にはならんな・・・

45: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:36:27.76 ID:GES335TR0.n
>>37
なんで？

今は無理でも将来的に技術が上がっていけば
発電効率も上がるので永久機関は可能になるだろ

56: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:46:43.15 ID:09rQIM9F0.n
>>45
起電力ってのは、運動の力を電気に変えてるんだよ？

62: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:55:18.55 ID:GES335TR0.n
>>56
走行という運動の力でしょ

それを移動に使うだけではもったいないから
発電にも同時に使えれば同じ力で一石二鳥になるってことさ

64: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:56:50.14 ID:09rQIM9F0.n
>>62
いやだから減速するでしょ
その分のエネルギーはどうするの？
発電されたエネルギーじゃ補えないよ？

186: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 15:45:10.14 ID:uCp+p+iu0.n
>>45
永久磁石の磁力は永久にあるわけではないし、
車の進行方向に電磁誘導による負荷がかかるから
燃費悪くなる。

210: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 21:27:41.55 ID:yyMURcue0.n
>>186
クルマってのは人や物まで載せれば２ｔ以上の重さにはなってるから
そんなものが一度でも走り出したら慣性力だけでもスゴイものが有るので
たかが磁力ごときの抵抗力など例え燃費に影響が有るにしても実際の所は
皆無に等しいレベルだろうと思うな

94: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 01:16:24.70 ID:t0y0TkMB0.n
>>24
その並べる磁石を電磁石にすれば、それだけで車が磁力に引っ張られて進むんじゃね？
そしたら車のモーター要らなくなって計量化できるんじゃね？

103: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 01:56:14.10 ID:t7CJ/GQK0.n
>>94
その電磁石を超伝導コイルで作れば、マイスナー効果で車が浮き続けてタイヤが要らなくなって
摩擦抵抗なく滑るように高速に走ることが出来るんじゃね？

107: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 02:14:09.53 ID:t0y0TkMB0.n
>>103
おお！すげーな！なんかそれ未来的じゃね？
日本でも研究したらよくね？

118: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 06:34:09.34 ID:9EANlTPA0.n
>>107
実現すれば時速500キロぐらい出るんじゃね？大阪まで1時間で行けるぞ。

26: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:20:14.47 ID:j0VkubAK0.n
>充電設備を備えた道路上を走行することで、絶えずチャージができるとのこと。

電池が直ぐに劣化しそう

28: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:22:05.43 ID:LVU+RApJ0.n
充電している時は、あまりその場に身を置いておきたくないというのが、人の心情では
ないだろうか。車を動かすほどのエネルギーが身近に飛んでいる状態を好む人はいないだろ。

33: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:26:08.02 ID:H5aeukoy0.n
いやまあ、充電自体はできるけどさ、効率すっげー悪そうなんですが

34: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:29:28.29 ID:aDzbS/9b0.n
遅刻しそうになって「まってー！そのバスまってー！！」って追いかけると
バスはますます元気になって加速していくってことか。

35: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:29:56.00 ID:ULIovd9n0.n
さすがに人体に悪影響あると思う

36: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:31:06.42 ID:YfjXzWqO0.n
充電する電気代はどう請求するのかな

39: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:33:44.88 ID:D2/7Nbgv0.n
どうせならリニアモーターにしちゃえばいいのに

49: 名無しさん＠１３周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:47:47.13 ID:KxJpCddDJ
日本は振動発電装置を道路に敷き詰めるって計画はどうなったんだろう？

50: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:41:45.11 ID:SOCFaR6L0.n
メンテナンスが大変だろうね
地震大国の日本じゃなおさら

51: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:42:20.97 ID:/sbJ3Ooz0.n
やっぱり水素自動車が世界標準になることは無いよなぁ。

52: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:42:32.34 ID:coHUc7Pw0.n
これ、俺も考えたことあるけど現状じゃ採算合うはずがないｗ

54: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:43:16.26 ID:pp8yJZzx0.n
回転拡大縮小機能を使ったゲームかよ

55: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:44:50.53 ID:GLpICNxq0.n
こんな大げさなことしなくても、トロリーバスの架線方式でいいじゃないか。
落雷で100万ジゴワット充電したらタイムスリップするかもしれないが。

60: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:48:39.30 ID:D2/7Nbgv0.n
>>55
原発100万基分かよw

59: 名無しさん＠１３周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:56:56.18 ID:akaUxQiiB
濡れた火山灰は電気を通すので、
こんなもん、間違っても日本国内では採用できん。

63: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:55:40.80 ID:/PhYhAsUO.n
車が走ると発電する道路かとおもた

65: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 21:59:59.52 ID:3mcvAF/F0.n
電気柵みたいに人間が徒歩で通ったら感電死するんだろうな
何人が犠牲になるか

67: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:00:56.38 ID:ldEetOzn0.n
電磁波で体に優しくなさそうなんだが

66: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:00:07.56 ID:Mv72EGuy0.n
雨降ったらどうなるの

68: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:05:20.08 ID:pODAUpNW0.n
昔誰もが考えた、高速道路をベルトコンベアにするだけでいいんじゃないの。

124: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 09:01:43.07 ID:zFr7n1HD0.n
>>68
道路全部コンベアにすりゃ車いらんしな
外側から5キロずつ速くなって、最内側は300キロくらいで
これならジジババも楽勝

71: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:16:03.23 ID:3Uvazdv+0.n
>>68
車から降りて走る馬鹿がいるから、ベルトコンベアは無理

216: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/18(火) 12:06:19.63 ID:65avgAPM0.n
>>68
たけしの持ちネタは山手線電車で繋げ　
グルグルまわしとけば止まらなくていいってな奴

70: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:10:49.27 ID:K757axLi0.n
道路よりも駐車場なんかに装備したほうが効率的じゃないかな。課金も易しいし。

73: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:21:28.84 ID:dpnE9blV0.n
自分がガキの頃に見た、未来予想図はチューブの中

74: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:29:45.19 ID:b3vH2CcJ0.n
タイヤの横っちょに発電機をつけて、その電気でバッテリーを充電しもってはしれば、
ずーっと走れるだろ

83: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 23:18:59.02 ID:Dvp/BPB/0.n
>>74
自転車操業か

75: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:35:16.76 ID:+oTyuF4XO.n
バッテリー丸ごと交換するシステムがより現実的だろう

規格サイズを数種類に限定してスタンド交換できる設計に、
各スタンドの在庫もナビ表示して残量警告とスタンド案内

個々の劣化差があるから車種ごと走行距離で値段を設定、
不正防止のためにGPS走行履歴を使ってクレカ払い・・・
と考えたけど、どちらにしても手間暇費用がかかりすぎる

充電スポットを増やすだけのがコスパがいいね
それと緊急用に小型発電機とタンクを搭載するだけ

81: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 23:05:09.78 ID:XM0zvFYO0.n
現実的なのは、
電気スタンドより、
バッテリー交換型レンタル方式だろ

そうすりゃコンビニでもどこでも交換できる

76: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:37:00.63 ID:NkL7aGS50.n
まあ、いまイギリスはディーゼル車ばかりで
大気汚染は深刻な事態になってるからな。

早く導入しないと
大勢呼吸器障害が発生する。

77: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:48:21.60 ID:SgJVfET/0.n
チャージエリアだけ渋滞とかなんのかな

78: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:52:55.38 ID:Wjn0KG170.n
ついでに自動で行き先に行けるように鉄の轍をつけたらいいと思う

90: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 00:03:18.73 ID:QqUAHf0k0.n
道路で発電した分を道路に伝えて、また他の車を走らせる
んならそんなに電気食わなくない？

とはいえそれでも走らせ続けるには減衰する分の電気がいるからやっぱ駄目かｗ

98: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 01:39:23.38 ID:1R20+DmK0.n
高速だけならパンタグラフみたいな奴の方が良さそうな気がするが
埋め込みのワイヤレスとか費用どんだけかかるんだ




108: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 02:26:53.27 ID:kNvi9tyk0.n
太陽電池で延々と走れるようにはならんの？
そういう技術は石油メジャーに潰される？

111: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 03:25:34.29 ID:lhJi79jk0.n
>>108
発電量に応じた速度で走る分には、今でも出来るんじゃね？
歩くのより遅いかもしれんけど。

117: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 06:33:33.07 ID:i28hIjTH0.n
>>108
すでに鉄腕ダッシュでやったろ

109: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 02:28:36.58 ID:sWCS7kLDO.n
エコカーも行きすぎるとこうなる
もうね.....としかいいようがない

110: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 02:58:15.44 ID:r643oXFO0.n
ドイツはもう商用利用はじめてるらしい

世界初、インダクティブ充電方式の電気バスの商用運用がドイツで開始
http://www.businessnewsline.com/news/201404221708430000.html

https://youtu.be/7hGrk8AHKmw

116: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 05:27:07.40 ID:AMsDROAX0.n
電力がワイヤレスで遅れるのなら
車の充電なんかより他の電気製品で革命が起きるよねえ
便利になると思う

123: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 08:57:31.55 ID:2st9ET6S0.n
>>116
磁界と電流の関係は昔から知られてることで充電とかに利用されてるけど

158: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 11:48:54.06 ID:7Opp8NEd0.n
>>116
家電で普通にあるだろw

119: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 07:44:59.53 ID:HDKfL0sW0.n
電子レンジか

125: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 09:18:57.31 ID:dWbJN/Zw0.n
>>1
これってEVの最適解みたいな気がしてきた。
全ての道路に埋め込む必要は無いし。

主要道路や高速道路に埋め込んどけば、EVでより遠くまで行けるように成るし、
もっと言えば、わざわざ充電する必要が無くなるかも知れない。

129: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 09:58:35.07 ID:mllzCR+NO.n
要はワイヤレスの電車か？エネルギーロスが大きそう、電力莫大にかかりそう。古い技術しか知らないからかもしれないが…。

131: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 10:00:22.41 ID:vmx+/g5b0.n
電気代はまた税金か。
車を持ってない人から取る気まんまんやな。

218: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/18(火) 12:17:01.03 ID:65avgAPM0.n
>>131
ガソリン税分からまわせればいいな

140: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 10:13:16.45 ID:8H1GtAIv0.n
コストと維持費が凄いことになりそう
まあ、夢で終わるだろうな

149: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 10:41:56.19 ID:XyziJJBe0.n
交差点で赤信号で停車してる自動車に充電なら安価に実現できそうなんだが
センサーで停車した車の数に応じて電流流す範囲を変えれば無駄も少ないし
停車中の時間だけで必要な量の充電するのが難しそうだけど

162: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 14:34:01.91 ID:DjaIqltE0.n
技術的にはそう難しいものではないが、車と道路というインフラに金がかかる。
また、交通状況をふまえて、どの場所にどのように置くか、
交通量、速度の状況と効率の変化など、運用面の経験が重要になる、

イギリスがやる予定の実験をしっかり確認してから、
やるかどうか決めればよい。

164: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 14:35:34.29 ID:MwIF9g590.n
だれがどれだけ電気消費したのかわからなくなるんじゃ普及しないよ
メーター誤魔化すテクニックが蔓延するだろう

167: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 14:43:13.75 ID:pcPE2+sd0.n
道路から給電できるのなら家じゅうの家電を道路に繋げておくわ

173: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 15:07:40.83 ID:CXWQrdCfO.n
>>1
熱力学の法則を書き換える無限機関を作ったんか
素晴らしい
ノーベル賞だわな

175: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 15:10:09.04 ID:WmcjZDWq0.n
>>173
充電される電力＜損失する電力

176: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 15:11:32.45 ID:dpzh6rEU0.n
EVが普及すれば給電レーンの整備は必然
国際的な標準化がどうなるかが最大の関心事
日本が自動車立国をめざすなら絶対に負けられない戦いになる

178: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 15:15:10.06 ID:JlhVCYeC0.n
主要幹線道路だけでもとんでもない規模になりそうだなｗ

日本だと1桁国道+高速道路や自動車道や高規格道路の総延長って何キロあるんだろ？
土建屋さんがバブル期並みに20年ぐらい働かないと終らないんじゃないかなｗ？

179: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 15:18:31.84 ID:WmcjZDWq0.n
>>178
高速自動車国道 9,267.7��
一般国道 67,427.3��

183: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 15:30:48.68 ID:JlhVCYeC0.n
>>179
1メートル10万円として…
1キロ10億
1万キロ10兆
80兆円弱か
+
メンテナンス費用

189: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 16:02:50.81 ID:Zf8/sfq+0.n
道路を全て太陽光パネルにすればいい！！！


俺って天才！！！

191: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 16:20:18.00 ID:RkHApRS3O.n
>>189
あれ、太陽“電池”だからな？

196: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 16:43:26.17 ID:0ELrn6Fh0.n
路線バスを停留所でキャパシタに充電するシステムの方が先だ

199: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 16:52:43.22 ID:DjaIqltE0.n
この実験では、充電や電気回路などの技術は
枯れているので理系的にはさほど重要ではなく、

実際の社会の道路と車で運用する場合に発生する
問題などの、どちらかといえば文系的問題が重要になる。

203: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 16:58:09.74 ID:aeQ2CmaQO.n
>>196 199
JR東日本が烏山線で実証実験中。

実験レベルでは走行中の非接触充電は成功してて、いまは駅で停車中に超高速充電の長期耐久実験やってる。

最終的に、山手線などの架線を廃し、非接触充電にする計画。

206: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 17:12:42.10 ID:pPy8bR6KO.n
>>203
E235はそれ様に作ってあるのか。

198: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 16:48:21.83 ID:ky1d0mDI0.n
なんだよ

タイヤの回転利用して発電して
それで走行できる永久機関かと思った

なんかガッカリ

212: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/18(火) 11:54:45.51 ID:65avgAPM0.n
もしこの技術が普及したら水素なんかお役御免だな

214: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/18(火) 11:57:57.43 ID:7Vty0l3U0.n
水素燃料電池車なんか普及しないことは誰の眼にもあきらか

220: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/18(火) 12:33:33.96 ID:/Vpc8FjQ0.n
走っている時の段差を電気信号に変えられればいいのにな。
改札で人が歩けば発電するシステムを応用してみ。

221: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/18(火) 14:00:14.23 ID:GFnU5H+70.n
日本だと入口と出口にゲートつけて発電機構の利権団体ができ
時速30km/h以下で走行とかで混みまくって本末転倒だろうな

134: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 10:03:57.71 ID:LfJuv3tUO.n
肩こりにも効きそうな道路だ。

79: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/16(日) 22:58:22.09 ID:pbawRlJ00.n
メンテナンス代が電気代を軽く超える予感

169: 名無しさん＠１周年 投稿日：2015/08/17(月) 14:46:42.32 ID:2Mbec3IF0.n
そんなことより、いつになったらクルマは空を飛ぶんだよ

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引用元: http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1439726190/





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