
1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:40:53.303 ID:st3TRBQed.net
“世界初”充電いらずの『電動アシスト自転車』走行中に残量が回復!?バッテリーが壊れない限り走り続ける新技術
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f0de29b926e0f0b6ddb0484eeae1c0dbfd793d3
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f0de29b926e0f0b6ddb0484eeae1c0dbfd793d3
5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:42:34.676 ID:1RmWeLEq0.net
マジですごかった
30: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 02:06:52.848 ID:i9mGTG4Rr.net
足でペダル漕いでるのに永久機関とは
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2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:41:54.282 ID:XCQ4TRGpr.net
人力ぃ
6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:42:39.450 ID:c2OE6ZK90.net
値段がね…
11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:44:08.655 ID:86kI/mzj0.net
これで日本一周したらケチつけられそう
13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:45:14.430 ID:3x2/clfI0.net
すげぇ…
15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:46:00.167 ID:4SFgURr30.net
割と半永久機関だった
16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:46:21.684 ID:zF5TcBES0.net
すげー
17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:46:58.533 ID:PoLMuEJ/0.net
そんなうまい話はない
いっつもこっそりときえていくだろ
いっつもこっそりときえていくだろ
24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 01:01:30.822 ID:/e3fZtikd.net
過充電でバッテリー劣化早そうやな
27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 01:58:56.503 ID:QsnGZsD/0.net
本当に役に立つなら自転車より先にEVに使われている
29: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 02:02:54.758 ID:BsWLBcYS0.net
金田のバイクみたいな事?
人の漕ぐペダルは発電専用で動力はモーターオンリーって事?
人の漕ぐペダルは発電専用で動力はモーターオンリーって事?
14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/02/26(月) 00:45:44.701 ID:/W37K1KZ0.net
常温超伝導が実現できてる時点ですごい

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引用元: https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1708875653/
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1 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 15:55 ▼このコメントに返信 >常温超伝導が実現できてる時点ですごい
解散
2 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 15:57 ▼このコメントに返信 今後は自動車にも発展させて〜と言ってるけど、これ普通にハイブリッド車に搭載されてる技術とは違うん?
自転車で坂道下ってたりアシスト要らない平地の時に余剰分のエネルギーで充電してるって事やろし、ガソリン使って走ってる時の余剰分を充電に回してるハイブリッド車との違いがわからん
3 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 15:57 ▼このコメントに返信 熊本だしトヨタ(通商)だし偽装やないの?
4 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 15:58 ▼このコメントに返信 これを使ってタービン回せばエネルギー問題が解決するやん😆
5 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:01 ▼このコメントに返信 今のところ条件が厳しいな
「街乗り程度」で「2年」
6 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:03 ▼このコメントに返信 効率は上がったんだろうが回生する電アシ自転車なんて10年以上前からあるだろ
7 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:04 ▼このコメントに返信 自転車のライトかな?
8 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:04 ▼このコメントに返信 なんか嘘くせーな
本当ならノーベル賞モノじゃないか?
9 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:05 ▼このコメントに返信 ずっと上り坂でアシスト全開でもバッテリー切れないなら凄いけど
結局平地前提でONとOFF小刻みに切り替えてOFFの時に充電してるってだけなんだろうな
10 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:06 ▼このコメントに返信 人の漕ぐペダルは発電専用で動力はモーターオンリーって事?
これは日産のe-Powerの仕組みだね
ガソリンで発電して、その電気でモーターを動かして走る
11 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:06 ▼このコメントに返信 これがほんとの自転車操業機関ってね
12 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:07 ▼このコメントに返信 絶対嘘で草
13 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:07 ▼このコメントに返信 上り坂ばっかならすぐバッテリー切れて鉄塊になるだろな
14 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:07 ▼このコメントに返信 ただデモ用に満充電のバッテリー使ってるだけな気がするけど、通常走行じゃ変換の分エネルギー損失発生するだけじゃね?
15 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:08 ▼このコメントに返信 >ベンチャー企業
あっ(察し)
16 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:09 ▼このコメントに返信 ちゃんと記事を読め
ブレーキ、減速のときに回生ブレーキで発電してるだけ
回生ブレーキは電気自動車とかには普通についてる
大型トラックにも似たような装置がついてる
マグネットリターダーに発電させることによって減速する
ブレーキを踏んでなくてもめちゃめちゃ減速する
減速しなかったらタダで発電できちゃうわけだからめちゃめちゃ減速する
17 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:09 ▼このコメントに返信 こんな雑な詐欺に騙される奴がゴロゴロいる恐怖
18 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:09 ▼このコメントに返信 バッテリー寿命2年てのは短いけど凄いね
19 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:09 ▼このコメントに返信 >>抵抗を極限までなくす“超伝導技術”を再現したそのシステムはどんな仕組みなのでしょうか?
>>岩下さん「ちょっといまは極秘です」
>>現在 特許出願中ということで、詳しい中身は非公開でした。
ほんとぉ?
20 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:10 ▼このコメントに返信 >>10
ペダルを完全に発電専用にしちゃうと原付扱いになっちゃうからさすがにそこまででは無いと思う
21 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:11 ▼このコメントに返信 >>16
ちゃんと記事を読め
「加速中も発電できる“充電いらず”の世界初の技術です。」
これをどう説明するんだよ…
22 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:11 ▼このコメントに返信 >>16
記事内で加速中に発電可能って言っちゃってるよ
23 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:11 ▼このコメントに返信 人力はノーカンだとでも?
24 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:12 ▼このコメントに返信 >>2
記事だとアシスト中に充電するとなってるな
普通に意味分からんからアホが理解せず書いた記事かノーベル賞か詐欺のどれか
25 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:12 ▼このコメントに返信 劣化が存在する限り永久機関は不可能だけど、こういうのはあるようで今まで無かったな。
その理由としては一般人が手を出せるような値段で売れないって事だったけど、物価の高騰で騒がれてる今の時期なら多少高くても納得できる人が居るんじゃないかという算段なのかな。
26 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:13 ▼このコメントに返信 特許出願中で仕組みの部分はまだ非公開なのに詐欺と決めつけているコメ欄の上の奴らの方がバカで騙されやすい奴らだからな
27 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:13 ▼このコメントに返信 人間がエネルギー補給せにゃならんのだから人力で漕ぎ続けないといけない時点で永久機関じゃないだろ…
28 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:14 ▼このコメントに返信 先端科学技術を知り尽くしてない立場からは
あってもおかしくないのかな?
と思う反面、先日から車業界での粉飾など聞いてるものだから
どうしても胡散臭く感じてしまう
あと私の知る狭い知識では「物理エネルギーは有限」が前提だから理解しがたい
29 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:15 ▼このコメントに返信 世界よ、これが日本の技術力だ
30 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:15 ▼このコメントに返信 米26
機械が損耗したり、生み出したエネルギーは運動・熱・音等に使われるから100%戻ってくるということはないのじゃよ…
31 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:16 ▼このコメントに返信 最近大型施設で普及し始めてるTOTOのトイレのリモコンもボタンを押す力で充電して電池要らず
水流すにもウォシュレット操作するにもボタンを押す必要があるからある意味永久機関や
32 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:16 ▼このコメントに返信 自転車って余剰出力を回収して云々みたいな眉唾省力機構がいーっぱい開発されて
毎度毎度夢の技術!てやってんだよね
33 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:18 ▼このコメントに返信 漕いでる力の一部を充電に回してるのでは?
加速時はバッテリーの力を使用、定速走行時や減速時はバッテリーに充電とか
34 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:19 ▼このコメントに返信 嘘で注目と金集めてトンズラするパターンのやつじゃないのこれ
35 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:20 ▼このコメントに返信 そのぶんペダルが重いとかじゃないでしょうね
36 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:21 ▼このコメントに返信 ひまりんでち○こがイライラする
37 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:22 ▼このコメントに返信 速報というのも嘘
永久機関も当然嘘
よくこんなバカみたいなタイトル平気でつけられるな
38 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:23 ▼このコメントに返信 アシストが効いているというプラシーボが動力源
39 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:23 ▼このコメントに返信 発電モーター積んでれば充電できる
車の回生ブレーキがそれ
40 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:26 ▼このコメントに返信 >>8
熱力学だか何かで永久機関は実現不可能ってだいぶ前に実証されてた気がするから完全な嘘や
41 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:26 ▼このコメントに返信 >>26
エネルギー保存の法則は義務教育で習うんだから、よっぽどの馬鹿じゃなきゃ信じないんだよ
記事で謳ってる内容が事実なら自転車なんかにせず、電力会社に売り込んだ方がよっぽど儲かる&世の中に役立つ事すらも理解できないのか?
42 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:27 ▼このコメントに返信 やはり日本国は存続すべきだ
この国が世界のあらゆる科学をけん引しているから
これがなくなった世界に価値は消える
アニメがない世界のようなもの
43 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:30 ▼このコメントに返信 永久機関なんかある訳ねーだろ
空っぽの籠からハトを取り出すくらいありえねーよ
44 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:30 ▼このコメントに返信 それって出資詐…げふんげふん
45 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:30 ▼このコメントに返信 >>41
理解できないから意味不明なイチャモンつけて哀れんでるんだよ
コイツらよりも達観してる俺カッケーってな
自分がアホ晒して嘲笑されてる事にも気づかずにね
46 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:32 ▼このコメントに返信 >>16
自転車の回生ブレーキはブリヂストンのである
47 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:32 ▼このコメントに返信 >>42
傲慢すぎるやろ
48 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:34 ▼このコメントに返信 >>26
特許出願中って言葉に騙されるとかw
出願なんてフォーマットに則ってさえいればどんな内容でもできるぞ
49 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:34 ▼このコメントに返信 夢があるな
50 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:35 ▼このコメントに返信 超高効率な回生システムってことか
HV車に使えば走行距離伸びるんじゃ?
51 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:37 ▼このコメントに返信 人力なのに永久機関は草
チャリカスの頭ん中はやっぱスポンジか
52 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:38 ▼このコメントに返信 米50
エンジンの余力で発電は普通車でもやってるしブレーキ時の抵抗力を使った発電ってのはもうHV車でもやってるんからあとは基本性能上げるしかないような?
53 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:38 ▼このコメントに返信 この程度のものが販売されてなかった事にビックリした
54 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:38 ▼このコメントに返信 >>50
回生だけじゃなくて人間が漕ぎ続けて発電もする
55 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:39 ▼このコメントに返信 永久機関の定義見てからタイトル付けろよ
56 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:41 ▼このコメントに返信 >>53
とっくにブリヂストンが売ってる
57 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:43 ▼このコメントに返信 超伝導って言わなきゃ騙されるヤツ増えただろうに
58 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:43 ▼このコメントに返信 従来よりも効率が良いシステムってだけでしょ
それでも軽量化とか距離に寄与するなら良い事
59 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:44 ▼このコメントに返信 >>40
永久機関とは一言も記事には書いてない
まあでもアシスト加速中に充電は普通に考えて無理やと思う
充電の表示が意図的に改ざんされてて実際は回生ブレーキとかでチャージしとるんちゃうか
60 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:44 ▼このコメントに返信 下りの時だけ速度調整にダイナモ動かす感じならちょっとは充電できるのかな
61 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:46 ▼このコメントに返信 >>13
そうなるのは行ったきり帰ってこない人やんけ
行きの登り坂は帰りの下り坂や
まあ街乗り日常用途ならギリギリ回せるんちゃうか
62 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:46 ▼このコメントに返信 >>33
でも加速中も充電するから、バッテリーを使う分以上に漕ぎまくるのかな?
63 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:49 ▼このコメントに返信 電のこ男やってたですやん
64 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:51 ▼このコメントに返信 元記事の方だと永久機関とは言ってないよな?
65 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:51 ▼このコメントに返信 >>55
記事をちゃんと読めばわかる
アシストしながら発電するんだぞ
余計な雑音取っ払えば永久機関と言葉遊びのインチキの二択しか残らないんだよ
66 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:53 ▼このコメントに返信 >>25
いや劣化というか熱力学的に熱効率1の熱機関は存在しないんや
記事本文には永久機関なんて一言も書いてない
そんでもってそれを置いといても冷却無しの超伝導とかパワー補助加速中の充電とか物価云々レベルじゃないんよ
常温超伝導なんて人類が持ってない技術だから5000兆円出しても買えねンだわ
マジで常温超電導ならチャリが云々とか言ってる場合じゃない、もう人類規模のパラダイムシフトになるんよ
67 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:53 ▼このコメントに返信 腹が減る
68 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:54 ▼このコメントに返信 >>52
仕組み知らないならわざわざHVとか言わないってw
現HVより効率が高いなら搭載検討する価値があるってこと
ちなみに車両に適用できる代物かは知らんw
69 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 16:55 ▼このコメントに返信 >>24
頼むノーベル物理学賞来てくれ…!
ガチなら日本が世界獲れる
70 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:01 ▼このコメントに返信 >>58
正直それすらも怪しいぞ
何しろこのシステムの特許出願してる社長はバリバリの文系だし、エンジニアは街の
自転車屋さん、オフィスはコワーキングスペースだしな
出願してる特許も超伝導を謳っているわけだが、正直その極低温をどうやって維持
してシステムに活かすんやと
71 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:01 ▼このコメントに返信 >>28
おまえどんな仕事してるの?
72 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:02 ▼このコメントに返信 LK-99使用かな
73 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:04 ▼このコメントに返信 米21
加速中(減速するとは言ってない)ってことだろ
74 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:06 ▼このコメントに返信 自転車で超伝導ってことは常温か?
だとしたらとんでもないもん発明してて草
世界中でずっと実現できてなかったことを自転車のベンチャー企業が…?
75 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:07 ▼このコメントに返信 これダイナモと何が違うんだ?
76 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:12 ▼このコメントに返信 >>32
君は物理しらねえのかな?
77 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:12 ▼このコメントに返信 >>34
お前は普通にアウトだろこのコメント
78 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:13 ▼このコメントに返信 >>36
こいてろや!この!
79 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:13 ▼このコメントに返信 >>37
バカはオメエだよ
80 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:15 ▼このコメントに返信 >>43
からっぽのかごから鳩取り出すなんて普通にできるだろう…
お前の住んでる世界では出来ないのか?
昭和で止まってる?
今令和だよ?外出ろ!かごからはとは
既に開発済みで実証実験も平成の時代に
済んだろう。ニュース見ろ!
81 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:16 ▼このコメントに返信 >>44
このコメンとは完全なる誹謗ちゅ
82 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:17 ▼このコメントに返信 >>51
お前はヘチマみたいな脳みそなのかな?
83 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:18 ▼このコメントに返信 >>56
任天堂さんに知らせろ
84 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:18 ▼このコメントに返信 >>55
ウルセえよ
管理人様に文句言うな
85 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:19 ▼このコメントに返信 >>57
超合金と間違ってねえかお前は?
86 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:19 ▼このコメントに返信 >>70
言えるわけねえだろ
87 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:20 ▼このコメントに返信 普通に漕ぐより負荷をかけないと進まないんじゃね?w
88 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:20 ▼このコメントに返信 >>67
我慢しろ
89 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:20 ▼このコメントに返信 >>74
スゲえだろ
ひざまづけよ
90 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:21 ▼このコメントに返信 >>75
ダイナモぢゃねえよ
91 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:21 ▼このコメントに返信 >>87
お前は何も理解出来てねぇなw
92 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:22 ▼このコメントに返信 >>49
日本が世界をとるな
株価も過去最高更新してるし
93 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:22 ▼このコメントに返信 この自転車の宣伝とともに書かれている特許出願の内容を読む限り、
この記事とは趣が違いますねぇ
なんか連投してる人いるけどまさか
94 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:23 ▼このコメントに返信 >>47
日本人にあらずんば
人にあらず
95 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:23 ▼このコメントに返信 Mag Drive System ってキーワードで検索すると出てくるやつかな。
回転部に磁石付けりゃ、いつでも発電できるわなwww
せめてペダルの回転とか、無駄になってる力を使ってくれよ。
96 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:24 ▼このコメントに返信 >>48
お前のコメントに大爆笑した
おもしれえな
97 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:25 ▼このコメントに返信 >>45
物理のぶのじも知らねえだろお前はwww
98 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:26 ▼このコメントに返信 >>17
コンビニでアマギフに四万入れて下さいとか
いってそう君
99 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:27 ▼このコメントに返信 特許出願してるやつを読む限りでは、記事のような「アシスト加速中に充電」
しているわけではなくて、どうやら「アシスト効かせずに漕いで充電」という感じだよ。
記事にある通りもりもり充電がされる感じだと、かなり足に来る構造だぞ。
100 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:36 ▼このコメントに返信 >>14
そりゃそうだろうな
ほんの数年前も
自転車に電気使わずにアシストする部品ってのがニュースになってテレビで特集されたが
実際の所は全然意味なくてテレビの嘘演出ってバレて自転車屋にクレームめちゃきてた
101 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:36 ▼このコメントに返信 >>1
実現したら世の中全部ひっくり返る超技術よりクローズアップされる自転車は草
102 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:37 ▼このコメントに返信 ほぼ人力
103 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:37 ▼このコメントに返信 アシストを受けて加速してるのに発電するって…
加速するということは仕事をしているわけでもし全体を見たら永久機関になる自転車があったとしても加速中はエネルギー減らなきゃおかしいんだが
104 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:39 ▼このコメントに返信 >>18
普通の電アシもその位でヘタってくるよ
乗れるけど
105 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:44 ▼このコメントに返信 とにかく謳っている「充電しなくていい!」という代物じゃなさそうなんだがなぁ。
スタートアップだし今の時代だからおかしくないんだろうけど、熊本の会社は
ワーキングスペース、東京の関連広告会社もバーチャルオフィスだったりで
なんだかなぁと。
106 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:48 ▼このコメントに返信 >>89
笑い飛ばしとくw
107 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:51 ▼このコメントに返信 モビリティショーでも出展されてたやん…
108 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:57 ▼このコメントに返信 特開2022-182811に
「走行を開始してからある程度時間が経過すると、自転車100自体に加速度がついてくるので、使用者はペダルPに乗せた足での踏み込む力を強めなくても済む。従って、蓄電器2への蓄電モードをON状態にするのと同時に、蓄電器2からモータ3への給電を行う」
って書いてある
つまり、足で漕ぐ力で充電してるだけ
この話はもうおしまい
109 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 17:58 ▼このコメントに返信 回生システムだろ
ハイブリッドだったらガソリン使うとこを人力でやってるだけ
110 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:05 ▼このコメントに返信 自転車の回生システムは結局車重重くなるからメリット無いよ。アシスト切れたときペダル重くなるデメリットすらある。
111 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:06 ▼このコメントに返信 永久機関の意味が分かってない定期
112 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:13 ▼このコメントに返信 >>108
自転車に加速度付くとか物理法則壊れてるじゃん…
多分慣性の事を言いたいんだろうけど、そのレベルで間違えてるとか本当に特許取るつもり無さそう
しかも蓄電と給電同時とか無駄以外の何者でもない
113 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:15 ▼このコメントに返信 >>109
この構造だと回生システムも効かない
114 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:19 ▼このコメントに返信 熊本 半導体 クリーンエネルギー 超電動 半永久機関
直近で注目されがちな単語を適当に並べれば広告の価値が高い
いつものやつ
115 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:21 ▼このコメントに返信 >>111
「加速しながら発電できて充電要らず」
これを永久機関以外に実現できる方法があるなら教えてくれ
116 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:21 ▼このコメントに返信 ある程度勢いが付いたら自転車の加速度が0になるように自転車のペダルに加わる力を充電に回し、加速度がマイナスになったらアシストを掛けるってことかな?
まあ効率的ではある
117 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:25 ▼このコメントに返信 永久機関は冗談にしても回生の効率が画期的に上がったのならインパクトは大きい
発電所のタービンに取り付けたら発電量が1.5倍になったりしそう
本物ならとんでもなく凄いのだが
118 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:30 ▼このコメントに返信 赤信号中に漕いで発電してその分青になったらスピード出せたら実質赤信号ノンストップじゃね?
119 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:31 ▼このコメントに返信 >>116
つまりずっとペダルが重いわけだ
120 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:33 ▼このコメントに返信 米119
坂道が楽になるなら...
121 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:41 ▼このコメントに返信 常温超伝導ってついこのあいだ韓国が実現?→嘘でしたーてやったばかりのやつだよね?
せいぜいエンジンが足のハイブリッドカーなのでは?普通に下りと平地で充電してそう、シャシーやベアリングの精度でロスを減らすとか回生と出力の制御は頑張ってそうだけどそれ以上には見えない。
122 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:49 ▼このコメントに返信 >>17
k-poopが大手を振って歩いちゃう国ですからね
123 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:55 ▼このコメントに返信 SANYOのアシスト自転車がペダル・回生ブレーキ充電ついてた
充電走行中やバッテリー切れると重いママチャリ
124 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 18:57 ▼このコメントに返信 加速付いても充電したら直ぐ止まりそうなんだが
125 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 19:02 ▼このコメントに返信 自転車のクランクにシリコンを仕込んで
ペダルを踏む→シリコンが押し潰される→シリコンが元に戻ろうとする反発力を駆動に回す
というのもあってこっちは市販されてるぞ!
126 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 19:07 ▼このコメントに返信 エネルギー保存の法則知ってれば
永遠に走り続ける自転車なんて無理に決まってるって分かるだろ
タイヤと地面のあいだに摩擦が発生して前に進んでいる以上
いつかは絶対に止まるんだよ
127 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 19:16 ▼このコメントに返信 熊本のベンチャー企業で常温超伝導
数え役満だな
128 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 19:23 ▼このコメントに返信 誇大広告→資金集め→資金持ち逃げのいつものベンチャー詐欺案件の臭いしかしないぞ…
129 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 19:52 ▼このコメントに返信 >>40
化学って日々塗り替えられててアーカンソー大学での研究で
2次元ブラウン運動による発電で直流電流の発生に成功し
ダイオード回路を用いる事で今までの常識ではあり得なかった
電力の増幅現象も確認されたから(確率熱力学)半永久機関が可能か研究されてる
130 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 19:54 ▼このコメントに返信 電気で加速してる間にペダル漕いで消費以上に充電してるんだろ
乗り手の体力が試されるな
131 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 20:03 ▼このコメントに返信 >>31
ボタン押すのもエネルギー要るんやで
132 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 20:46 ▼このコメントに返信 >>116
アシストも充電も切った方が効率よくないか…?
133 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 20:59 ▼このコメントに返信 バッテリーと発電装置外して軽量化した方がエネルギー効率も環境にも良いのでは?
134 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 21:29 ▼このコメントに返信 特開2022-182811 読んでも、漕ぐときに発電するための構造、電動アシストとその制御くらいの話でこれで発電量が足りるのかどうかはさっぱりなんだよな。
基本的な話として自転車の速度が上がったり、下りのときはクランク回さないから、この構造なら発電しないので、どうにもならないはずなんだけどな。
135 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 22:04 ▼このコメントに返信 超伝導てあんた
こういうので騙せる人がいる間はウハウハだろうな
136 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 22:16 ▼このコメントに返信 エネルギー保存則知らない奴は買うかもな。
水素水みたいなもんだ。
137 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 22:26 ▼このコメントに返信 どんなに無理と言っても「いやでも実はなんかちょいと上手いことやればいけるんじゃね」感を醸し出してくる永久機関さんサイドに問題があるよ
138 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 22:48 ▼このコメントに返信 >>130
もう普通の自転車でええやろそれ
139 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 22:57 ▼このコメントに返信 >>138
坂で補助してくれるのはありがたい
平地はギアを上げてると思えば…まあ
140 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 23:29 ▼このコメントに返信 単純な登り下りだと回生エネルギーとか作らずにそのまま下りの勢いで登りを走るとかするほうがロスが少ないのだろうけど、公道で急に止まったり人力に辛いのぼりに特にアシストしてほしいことかんがえると、回生システムは重量と効率加味してもありかもね
141 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 23:31 ▼このコメントに返信 >>97
おお、哀れ哀れwww
142 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 23:33 ▼このコメントに返信 >>94
お前のは傲慢じゃなくて平家の拡大解釈や
143 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月27日 23:33 ▼このコメントに返信 >>81
コメンってなんだ?
144 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月28日 05:49 ▼このコメントに返信
お前らのコメントすげぇな。
馬鹿には理解できないシステムだってのは良くわかったw
145 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月28日 11:29 ▼このコメントに返信 抵抗を極限までなくす“超伝導技術”
マグネットコーティングの実用化か( ・∀・)
146 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月29日 00:15 ▼このコメントに返信 >>2
ハイブリッド車やEVの回生は油圧ブレーキいらないぐらい回生(発電)で減速できる(抵抗が大きい)
記事によるとその抵抗が小さいからほぼ減速せずに発電出来るって事なんやろ。車に使えばエンジン回して走りながら少しのエネルギーでじゃんじゃん発電するから今のハイブリッドより燃費良くなる。もちろん無駄に充電しないようにちゃんと制御すれば過充電も起きない。
147 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月29日 01:54 ▼このコメントに返信 >>142
平家も傲慢だっただろ 驕れる者久しからずってな
148 名前 : 暇つぶしの名無しさん投稿日:2024年02月29日 01:59 ▼このコメントに返信 >>85
自転車に積む=必然的に常温超伝導=未発見でそれその物が大金になる=自転車に積むとか小細工する必要ない=超伝導ではない
だから超伝導て単語で怪しむ人が多いんだろ