- 1：やるっきゃ騎士φ ★：2012/11/15(木) 14:51:36.85 ID:???
-
広島大の研究者がつくった広島市南区のベンチャー企業「ヒューマニクス」は１５日、
エアバッグが入った柔らかな素材で車体が覆われ、事故時に衝撃を吸収する電気自動車
「ｉＳＡＶＥ ＹＯＵ（アイセーブ・ユー）」を報道陣に公開し、一般販売の受け付けを
始めた。
３輪タイプで１台、税別で７９万円。
車体をテント生地で覆い内部のエアバッグが衝撃を吸収。さらにエアバッグ内の
スポンジが形を元に戻す。
走行可能距離は３０キロで、１００ボルト電源を使うため家庭で充電できる。
この日は同社社長の升島努広島大教授（生体分析化学）が自らハンドルを握り、
広島市中心部の一般道を数百メートル走行してＰＲ。
升島教授は「お年寄りや体の不自由な方からの問い合わせが多い。日本が迎える
高齢化社会を活性化する車になれば」と語った。
昨年１０月に試作車を公開したが、安全性の強化や部品供給面の問題から発売が１年以上
遅れた。（共同）
ソースは
http://www.sanspo.com/geino/news/20121115/eco12111512310002-n1.html
画像は
ヒューマニクス http://www.365cj.com/株式会社ヒューマニクス
- 23：名刺は切らしておりまして：2012/11/15(木) 15:11:19.22 ID:WcuOLFTk
-
ああこりゃダメだ・・・
- 2：名刺は切らしておりまして：2012/11/15(木) 14:54:03.82 ID:uyNo0BRM
-
なんか、とっても貧乏臭い ><
- 14：名刺は切らしておりまして：2012/11/15(木) 15:04:51.76 ID:IIE/YTQj
-
恥ずかし・・
つか、寒そう！
- 3：名刺は切らしておりまして：2012/11/15(木) 14:55:22.29 ID:hMT3z2xw
-
乗用車と言うより、スポンジをまとった電動カート
▼ H e a d L i n e ▼
【操縦士の女の子たちで編隊を組んで大空戦バトル！「編隊少女」
】あの有名声優も参戦！
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カテゴリー [ 旅行・海外・乗り物 ]
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- 2012/11/16
- 旅行・海外・乗り物
- コメント( 68 )
- 1： ラ・パーマ(兵庫県)：2012/11/08(木) 21:25:41.88 ID:YpRXL+Lo0
-
http://sankei.jp.msn.com/wired/news/121108/wir12110814010004-n1.htm
２分で満タン、圧縮空気で走るバイク 最高時速は140km
2012.11.8 14:00
圧縮空気で走るバイクが制作された。フルタンクでの走行距離が100km、最高時速が140km。廃棄するバッテリーもないため環境にも優しい。
オーストラリアで工学を学ぶ大学院生ディーン・ベンステッドのプロジェクトである「O2 Pursuit」は、車載タンクに蓄えられている圧縮空気で走るバイクだ。
このプロジェクトは、まず圧縮空気ロータリー・エンジンから始まり、それを中心にモトクロス用のダート・バイクを組み立てたものだ。
フレームには「Yamaha WR250R」を使用し、後輪には動力を供給するスキューバダイビングのタンクと25ポンドのエンジンが追加されている。
- 2： カラカル(空)：2012/11/08(木) 21:27:32.47 ID:Q1U6zJyrP
-
ブボモワワワワ
- 3： 白(広島県)：2012/11/08(木) 21:27:35.63 ID:jdn3o4tK0
-
そんなうまい話はない
- 12： アジアゴールデンキャット(関東・甲信越)：2012/11/08(木) 21:29:50.14 ID:a90+w4/90
-
走る爆弾
- 2012/11/9
- 旅行・海外・乗り物
- コメント( 68 )
-
- 1： 三毛(千葉県)：2012/10/27(土) 12:59:14.43 ID:Ecsfn1zmP
-
ただでさえ「迷路」な東京・新宿駅が新駅舎増設でさらに迷路化するかもしれない / ネットユーザー「これ以上カオスになるの？」
1日の平均乗降客数は約320万人以上と、利用者数世界一を誇る東京・新宿駅。
最寄の西武新宿線の利用者を含めると、1日でのべ340万人以上が利用する巨大駅だ。
ただでさえ、目的地にたどり着くのに苦労するほど広大なのに、駅舎がさらに広くなることが判明した。
地方から駅を訪れる人にとっては、駅から出ることさえままならない。東京都民だって迷ってしまうというのに……。
インターネットユーザーからは、「これ以上カオスになるの？」と不安の声が上がり、
新宿駅恐怖症を自負する人は「怖い……」と、おびえ切っている。一体どうなってしまうのッ!?
現在同駅は、新南口とサザンテラス口の間で工事が進められている。
駅ホームの真上にあたるこの場所には、「交通結節点」と呼ばれるバス乗り場やタクシー乗り場が設けられる。平成18年に着工、平成27年に完成を予定している。
完成すると現在の工事箇所は、1F「ホーム」、2F「歩行者広場、駅施設」、3F「タクシー乗降場、一般車乗降場」、4F「高速バス関連施設」へと変貌をとげる。
もちろん利用者の利便性向上を目的に、工事が進められているのだが、駅舎は今にも増してデカくなるのである。
このことについて新宿駅恐怖症の男性は、「怖いですよ……。今でさえ迷子になって、「またココに来た！」と思うことが頻繁にあるのに、どうしろって言うんですか〜……」とおびえている。
またネットユーザーからは、「もうこれ以上複雑にならないでくれるかなー」や「これ以上規模拡大されたらアタイますますダンジョンで白骨化だよ」、
「やがて代々木駅と合体して超新宿駅に」などのコメントが寄せられている。
新宿駅の利用が不慣れな人にとっては、迷路・迷宮と呼ぶにふさわしいほど広い。
せめて案内表示が多めに設けられることを願うばかりだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/7083913/
- 3： スナドリネコ(京都府)：2012/10/27(土) 13:00:16.02 ID:EKAtErIv0
-
いやお前ら電気屋しかいかないでしょ
- 5： チーター(やわらか銀行)：2012/10/27(土) 13:01:06.81 ID:E7vmFVyz0
-
京王から出ないと位置が把握でけへん
- 6： オリエンタル(東京都)：2012/10/27(土) 13:01:15.14 ID:hoEj4fl/0
-
＞このことについて新宿駅恐怖症の男性は
そんな病名初めて聞いたわ
- 2012/10/27
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- コメント( 80 )
-
- 1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/10/23(火) 13:57:02.30 ID:WGQRMhgF0
-
２１日から一泊二日で京都いってきたから貼ってく
平日の昼間で需要ないと思うけど淡々といくわ
- 2012/10/23
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- コメント( 32 )
-
- 1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/10/22(月) 22:55:00.35 ID:7fz/moQM0
-
iPhoneからだから画質は期待しないでね
- 2：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/10/22(月) 22:55:24.59 ID:1q5JCUPD0
-
おう
- 9：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/10/22(月) 23:00:53.01 ID:7fz/moQM0
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>>2
よろしくおねがいします
- 2012/10/23
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-
- 1：やるっきゃ騎士φ ★：2012/10/18(木) 09:05:08.44 ID:???
-
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121018/bsa1210180504002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121018/bsa1210180504002-n2.htm
日産自動車は１７日、画像解析技術を応用し、子供の急な飛び出しなどで
ブレーキで事故が避けられないときにハンドルを自動的に切って事故を防ぐ
「緊急操舵回避支援システム」を開発した、と発表した。
自動的にブレーキをかけて衝突を回避するシステムは実用化されているが、
自動でハンドルを切るシステムは初めて。同社は画像解析技術を応用した
電気自動車（ＥＶ）向けの非接触（ワイヤレス）充電用の「自動駐車アシスト技術」も
開発。いずれも数年後の実用化を目指している。
衝突回避システムは、車両前方と後方のレーダーとカメラ、スキャナーなどで常に車の周囲の
状況をチェック。低速域で走行していたときに子供が飛び出してきた場合には、左右どちらに
回避すればいいかを判断した上で自動的にハンドルを切る。
また、高速道路で渋滞の最後尾に近づいているのにスピードが落ちていないケースでは、
表示と警告音で運転者に注意を促すと同時に自動減速。それでも間に合わなければ進路を
左右に変える仕組み。
同社は他の安全技術も導入することで、世界の日産車の事故で死亡したり重傷を負ったりする
人の数を２０２０年までに０９年比でほぼ半分に減らす方針だ。
一方、自動駐車技術は駐車場などにある充電場所を車載カメラで検知し、正確に駐車できるよう
ハンドルを自動操作する。ワイヤレス充電は、充電器の送電装置と車の受電装置を使って
接続せずに電気を送るが、車を送電装置の真上に止めないと効率が落ち、充電時間も長くなる。
開発したシステムは、アクセルとブレーキの操作だけで誤差１０センチの範囲で駐車できる
という。日産は同技術が実用化できれば、ＥＶの普及に弾みがつくと期待している。
ただ、ＥＶのワイヤレス充電をめぐっては、トヨタ自動車や三菱自動車が駐車位置が
多少ずれても高い効率で送電できる「共鳴方式」の充電器開発を進めており、関係者からは
「日本勢同士で早期に手を組み、国際標準を狙うべきだ」との声も上がっている。
-以上です-
日産が開発した事故回避システムの利用イメージ。操舵回避しても安全なエリアを車が見分け、モニター画面上に色分けして表示している
■日産自動車 http://www.nissan.co.jp/
2012/10/17 日産自動車、世界初の次世代ステアリング技術を開発し1年以内に商品化
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121017-02-j.html
2012/10/17 日産自動車、「緊急操舵回避支援システム」を開発
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121017-01-j.html
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201
- 3：名刺は切らしておりまして：2012/10/18(木) 09:08:59.31 ID:X3vwstde
-
これは危険じゃねーか？
- 4：名刺は切らしておりまして：2012/10/18(木) 09:09:14.35 ID:+vLJDooW
-
回避したつもりが反対車線に飛び出て・・・(´・ω・`)
- 6：名刺は切らしておりまして：2012/10/18(木) 09:11:31.05 ID:JmrFvDmV
-
高速なんかで左右にハンドル切られたらアウト
- 2012/10/18
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- コメント( 67 )
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- 1：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ば ぐ 太☆ Mkつーφ ★：2012/10/16(火) 12:14:07.47 ID:???0
-
★光学迷彩で「プリウス」後部座席が透明に！ 製品化へより一歩近づく
・慶応大学の研究チームが、後部座席が透明になる「プリウス」の試作車を開発した。特殊な反射素材に
背後の映像を投影する仕組みだ。
バックアップ・センサーも、車の後部に設置するカメラも、自動的に駐車する車もあるが、それでもバック運転を
していると車をぶつけてしまう人は出てくる。そこで慶応大学の研究チームは、車をバックさせると後部座席が
透明になる試作車を開発した。
稲見昌彦教授率いる研究チームが開発した「透明プリウス」が、東京で10月25日から27日まで開催される
「デジタルコンテンツEXPO 2012」に展示される予定だ。
この透明プリウスは、車体後方の背景を投影するカムフラージュ技術を利用している。この技術「光学迷彩システム」は10年ほど前から存在したものだが、ようやく製品化に近づき始めている。
透明プリウスのシステムでは、後方の背景を動画撮影し、その映像を後部座席に投影することで透明に見せている。投影面には再帰性反射材で作られた多数のビーズが織り込まれている。デモ用の車には、運転席のヘッドレストに
ディスプレイも組み込まれる予定だ。
「運転者は、ガラスの自動車を運転しているように感じる」と稲見教授は述べる。「SF作家のアーサー・C・
クラークは、十分に発達した科学は魔法と見分けがつかないと述べた。わたしは、未来の一般の人たちが
簡単に使える魔法のような技術を開発したい」
この技術がいつごろ商品化できるかについては研究チームは述べていないが、資材と小型ビデオカメラの
価格が下がれば商品化される可能性はある。ただし、そのころには自律走行車が発売され、透明技術の
必要性がなくなっているかもしれないが。
http://sankei.jp.msn.com/wired/news/121016/wir12101608000001-n1.htm
※画像：
※動画：http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=12qLDRuxSws
- 4：名無しさん＠１３周年：2012/10/16(火) 12:15:28.52 ID:QA1cbeui0
-
おもしろい
- 3：名無しさん＠１３周年：2012/10/16(火) 12:15:20.38 ID:s2NWBo7J0
-
以下、マジックミラー号禁止な
- 39：名無しさん＠１３周年：2012/10/16(火) 12:21:15.56 ID:y6ViwcVG0
-
>>3
クッ…。
- 2012/10/16
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- コメント( 28 )
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- 1：＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2012/10/14(日) 19:03:30.49 ID:???
-
何年間も膠着（こうちゃく）状態だった軽自動車（以下、軽）市場が、ここ１年で大きく動いている。
以前は、「王者ワゴンＲ（スズキ）をムーヴ（ダイハツ）が追って、そこにタント（ダイハツ）がからむ」という構図だったが、昨年１２月に発売されたホンダＮ ＢＯＸ（エヌボックス）が、今年の春からトップを独走。さらに２位は、これまた新勢力のミライース（ダイハツ）。その下の３位にやっとワゴンＲやタントという順位になっているのだ。
スライドドアで全高１.８ｍ弱のＮ ＢＯＸは、ジャンルでいうとタントなどと同じ「大容量軽」。最安で１２４万円の値段も大容量軽の平均値で、ワゴンＲなどよりおおよそ１０万円ほど高い。つまりＮ ＢＯＸは割高ではないが、流行のデフレ商品でもない。
それに、Ｎ ＢＯＸは燃費でも特別に目立つ存在ではない。自然吸気のＦＦ車で２２・０〜２２・２ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８モード）。このサイズで２０ｋｍ／Ｌ超えは十分にスゴイが、トップ争いはもはや２０ｋｍ／Ｌ台後半。Ｎ ＢＯＸが発売後、１年もたってない最新鋭モデルだと考えると「燃費は意外にフツーだな」の感は否（いな）めない。
このように値段や燃費ではあくまで平均的なＮ ＢＯＸのスゴサは、なんといっても室内の広さだ。それはもう異次元レベル。現行タントを初めて見たとき「これ以上広くするのは物理的に不可能じゃない？」と思ったが、Ｎ ＢＯＸはついにその上をいってしまった。
Ｎ ＢＯＸの室内長はタントを２ｃｍリードする。「たった２ｃｍ？」と言うなかれ、ボディをビタ１ｍｍも大きくできない軽にとって、２ｃｍの拡張は驚異的な技術力が必要とされる。しかも兄貴分のフィット譲（ゆず）りのセンター燃料タンクのおかげで、トランクの床もズドーンと低い。「いくら室内が広くても、フル乗車すると荷物は積めない」という軽の常識をも覆（くつがえ）している。
そしてさらに、ほとんど工夫の余地がないくらい真四角なシルエットなのに、何はなくとも自動車に見えるようにしたＮ ＢＯＸにはデザイナーの苦労がしのばれる。タントのデザインは「ほとんど電車？」だから（それはそれで面白いけど）、「驚異的に広いのに、ギリギリでクルマっぽく見える」ところがＮ ＢＯＸ最大の魅力なのだろう。
軽の新王者・Ｎ ＢＯＸのバカ売れ要因は、ずばり「広くてカッコいい」こと。軽の常識を突き抜けた広さと、ルックスを両立させているところが、ホンダのすごさなのだ。
（取材・文／佐野弘宗、撮影／岡倉禎志）
ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121012-00000517-playboyz-bus_all
- 2：名刺は切らしておりまして：2012/10/14(日) 19:04:25.42 ID:2SAuV9J+
-
かっこよさ うむ
- 8：名刺は切らしておりまして：2012/10/14(日) 19:09:29.04 ID:pV+wHT0H
-
かっこいいかは賛否ありそうだが
広そうだな
- 9：名刺は切らしておりまして：2012/10/14(日) 19:09:29.24 ID:wtgilGr3
-
ほんとに箱型ワロタ
- 2012/10/15
- 旅行・海外・乗り物
- コメント( 128 )
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