1: エルボードロップ(長野県)＠＼(^o^)／ 2016/03/06(日) 18:15:00.27 ID:lZtcpu5b0.net BE:323057825-PLT(12000) ポイント特典
日産自動車「リーフ」。2010年12月に量産初として市販開始された電気自動車（EV）は、発売から5年が経過した昨年12月に世界累計販売台数20万台を達成した。
充電インフラを整えている日米欧の先進国を中心として、ジワジワと普及してきている。
リーフは昨年11月の一部改良で大容量バッテリー搭載車（30kWh）を追加。
エンジン車やHVに比べるとまだ物足りないかもしれないが、最新リーフはJC08モードによる満充電での航続距離をデビュー当初の200kmから最長280kmまで向上させた（大容量バッテリー車のカタログ値）。今後も販売台数を積み上げていくことが予想される。
トヨタのHVが累計販売20万台に達したのは、初代プリウスを世に送り出した1997年から数えて9年目だった。
新しいジャンルのクルマとして、リーフの普及速度は決して遅いとも言い切れない。ただ、「プリウス」「アクア」などの専用車を筆頭として、今や全世界で年間100万台レベルを売るトヨタ自動車のハイブリッド車（HV）に比べると、同じエコカーでもリーフがヒットしたとは言い難い。
一般ユーザーからの率直な意見
リーフがヒット車にならなかったと指摘される理由には、航続距離の短さや充電インフラ設備の不安のほか、国や自治体の補助金を踏まえても250万円前後以上という車両価格の設定などが挙げられてきた。
これらは確かにそのとおりだが、要因はそれだけでもないという話もある。
一般ユーザーからの声として小さくないのが「リーフのデザインはカッコ悪くて、とても購入に踏み切れない」という率直な意見だ。
日産｢リーフ｣はカッコよければヒットしたか
http://toyokeizai.net/articles/-/107721
充電インフラを整えている日米欧の先進国を中心として、ジワジワと普及してきている。
リーフは昨年11月の一部改良で大容量バッテリー搭載車（30kWh）を追加。
エンジン車やHVに比べるとまだ物足りないかもしれないが、最新リーフはJC08モードによる満充電での航続距離をデビュー当初の200kmから最長280kmまで向上させた（大容量バッテリー車のカタログ値）。今後も販売台数を積み上げていくことが予想される。
トヨタのHVが累計販売20万台に達したのは、初代プリウスを世に送り出した1997年から数えて9年目だった。
新しいジャンルのクルマとして、リーフの普及速度は決して遅いとも言い切れない。ただ、「プリウス」「アクア」などの専用車を筆頭として、今や全世界で年間100万台レベルを売るトヨタ自動車のハイブリッド車（HV）に比べると、同じエコカーでもリーフがヒットしたとは言い難い。
一般ユーザーからの率直な意見
リーフがヒット車にならなかったと指摘される理由には、航続距離の短さや充電インフラ設備の不安のほか、国や自治体の補助金を踏まえても250万円前後以上という車両価格の設定などが挙げられてきた。
これらは確かにそのとおりだが、要因はそれだけでもないという話もある。
一般ユーザーからの声として小さくないのが「リーフのデザインはカッコ悪くて、とても購入に踏み切れない」という率直な意見だ。
日産｢リーフ｣はカッコよければヒットしたか
http://toyokeizai.net/articles/-/107721
3: サソリ固め(神奈川県)＠＼(^o^)／ 2016/03/06(日) 18:17:24.64 ID:inC7cdWe0.net
確かにキモい
同じ未来感でもプリウスみたいな未来感の方が日本人にウケる
同じ未来感でもプリウスみたいな未来感の方が日本人にウケる
13: ランサルセ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2016/03/06(日) 18:23:18.82 ID:4UnMk7pu0.net
プリウスの見た目になっても売れんと思うぞ
5: リバースパワースラム(関東・甲信越)＠＼(^o^)／ 2016/03/06(日) 18:17:46.38 ID:02w/JmfPO.net
電気オンリーは完全に失敗だわな
狭い島国のこの日本ですら普及は難しい
やっぱハイブリッドじゃないと
狭い島国のこの日本ですら普及は難しい
やっぱハイブリッドじゃないと
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